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我国汽车行业供应链分析

中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。经过了50年的

创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展

前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行

业所面临的重大问题。

一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、

回收，我们对汽车行业的供应链进行分析

1、材料供应。目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外

原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。由于我

国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外

各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都

是国外有名的大型原材料生产厂家。为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞

争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。

2、汽车行业生产体系

JIT供货系统。JIT(JustInTime)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不

到的成果。J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过

程顺利进行。这种观念本身就是物流功能的一种反应，而JIT应用于物流领域，就是指要

将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。在此过程中，无论是生产者、供应

商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握

其需求的变化。

JIS供货系统。JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物

料按装配顺序排列好送到生产线。JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。生产流程

化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次

的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物

流。尽量减少物资在生产现场的停滞与搬运让物资在生产流程上毫无阻碍地流动。

二、汽车行业供应链的特点

汽车行业供应链的特点：

(1)以整车装配企业为供应链的核心企业

整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。在产

品设计、制造、装配等方面具有强大优势，其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可

以推动下游分销商的产品分销及客户服务。

整车装配企业作为核心企业，整合和协调供应链，构建战略合作伙伴关系，创新供应链

物流模式，协调和控制零部件供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系等。整车装配企

业是连接供应链上下游企业的枢纽，发挥着供应链的驱动和控制主导作用。

(2)供应链管理侧重于打造和维护优质供应链

核心企业专注于对供应链的优化整合、协调推进和战略合作伙伴关系的构建、供应链物

流模式的创新、供应链上下游即供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系的协调与控制

等方面。

(3)供应链上各节点企业之间关系密切

汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术

挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使

双方获益的服务。

(4)采购和生产的全球化

汽车零部件成本占汽车总成本的六七成，削减零部件成本是汽车厂商普遍关注的问题。

全球采购就是汽车整车厂商为降低成本而采取的供应链管理上的一个战略性变化。汽车的零

部件有三万多个，各零部件厂家分布在全球各个地方。为了节约成本，提高质量，整车装配

商采取零部件在全球生产，由整车装配商进行集成的全球生产过程。

(5)信息技术的广泛应用

信息技术被应用于规划汽车供应链中的信息流、资金流、物流，构建电子商务采购和销

售平台，通过应用各类先进的信息技术，做到供应链中的每个成员都能及时并有效地获取需

求信息，从而做出及时响应，以满足顾客的需求。

三、国汽车行业所面临的问题和挑战

我国的汽车工业起步较晚，改革开放以后取得了很大的发展，但与世界汽车发达国家

相比，无论是在资本、技术还是管理模式上，我们仍然有着十分巨大的差距。加入WTO对我

国汽车工业一方面带来发展机