民用飞机适航安全性数据追溯性分析与建模探究-1.docx

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民用飞机适航安全性数据追溯性分析与建模探究

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苟国庆王思蕾罗枭

摘要：本文根据飞机安全性评估系统的相关性能，进行安全性数据追溯性分析与建模，并且通过安全性评估文件系统、安全性数据追溯模型的创建进行综合分析，以此为理论基础，总结出民用飞机适航安全性数据对于其功能的重要性。

关键词：民用飞机;适航安全性数据追溯性;安全性评估文件系统;监控参数子系统

民用飞机的技术研发是一个反复更新迭代的过程，因此对于其安全性评估是必不可少的研究过程，研究人员通过正规性、系统性、规范性的数据测量、分析以及总结的完善过程，可以有效的对突发事件进行事先预警和处理。

1????飞机安全性评估系统

民用飞机在整体结构中，是由数量较多的两件和系统进行相互组合而成的，各个系统进行科学、合理的分工，并且进行正常有序的工作才能确保民用飞机在运转时的安全性，而任何一个系统产生故障都有可能造成飞机严重的安全隐患，甚至会产生飞行事故，直接影响到飞机内部的人身安全。因此民用飞机在整体投入使用之前，需要针对其自身系统的方案设计、零件制造进行相关的安全数据分析，为了达到安全性能的检测目的，我们需要具备详细的安全标准作为数据参考，并且使用正确的评估方法，以保障名用飞机在数据测试时的准确性。

2????民用飞机适航安全性数据追溯性分析与建模

由于我国航天事业的快速发展，安全性评估理论随之得到了技术完善和改革，并且形成了在工程理论的基础上的安全性能评估方法。而在整个系统复杂的形成过程中，设计人员将安全性能作为非功能性的研究目的加以探索。由于安全性能评估方式与系统研发是密不可分的，整个评估过程需要对安全性进行相关识别、分析、确定以及方案设计，最终完成了系统的安全性设计。在整个过程中，为了实现安全性评估系统的构成，需要结合常见的评估方法，比如：功能风险性分析、初始系统安全性评估、总体系统安全性评估、故障模式影响、故障树向图分析以及其他因素分析等[1]。

2.1?安全性评估文件系统

2.1.1?????系统技术结构

对于民用飞机的安全评估系统中，主要由监控参数子系统、突发事件控制系统、突发事件风险评估系统、突发事件方案制定系统以及数据库子系统等组成，在实际结构运转时，各个系统之间各自运行，又相互联系。

2.1.2?????监控参数子系统

监控参数子系统在日常运行中，主要由两个区域进行数据的监控：监控参数管理区域和监控参数设置区域。其中监控参数管理区域主要针对现有的监控参数管理结构中的相关数据参数进行添加、数据修改以及删减。而监控参数设置区域主要的功能是总监控参数总系统中，选择需要改变的监控参数数据。其中在日常系统运作时，监控参数设置间隔时间主要以1个月、3个月以及12个月。

2.1.3?????突发事件控制系统

突发事件控制系统系统主要包括6个区域，SDR初始数据报告管理区域、SDR调查报告管理区域，飞机使用月度报告管理区域、发动机使用月度报告管理区域以及民用飞机信息管理。其中SDR初始数据报告管理区域使整个系统的第一环节，主要功能是针对初始报告的输入、输出以及数据查询等相关操作。对于初始报告来说，使用SDR系统既可以是及时的也可以是定期进行的，当SDR系统出现初期报告后，工作人员需要及时的将SDR系统中所产生的报告进行导出，并且定期的将初始报告进行全面导出，比如：每天、每周、每月、每个季度等，一次得到定期的数据报告，

2.1.4?????突发事件风险评估系统

突发事件风险评估系统主要包括三个部分：突发事件严重程度评定、突发事件风险概率计算以及综合风险评估。其中突发事件严重程度评定还包括单起突发事件的评定以及多事件混合严重程度评定。而突发事件风险概率计算包含：民用飞机型号发生概率比、飞行小事件发生概率比以及相对事件发生概率比等。风险评估在运行时包括风险数据矩阵、相对风险趋势以及机型风险等。

2.2?安全性数据追溯模型的创建

根据目前陕西省西安市普遍适用的民用飞机模型，并且针对安全性评估过程的梳理，以此为数据基础，进行安全性数据追溯模型的创建。其中根据各个区域的文件追溯方式可以得知：FHA數据报告中，其自身对于民用飞机功能风险性评估具有追溯性关系。SFHA数据报告中，其自身对于FHA数据报告具有追溯性关系。其中SFHA数据报告对于FHA数据报告的追溯性关系，主要需要关注整体民用飞机功能性的系统清单，与系统功能性清单的相关追溯性和一致性。民用飞机整体在失效状态产生的清单和系统失效性清单具有相关的追溯性和一致性。SFHA/FHA数据报告对于失效材料支撑文件具有一定程度的追溯关系。

2.2.1?????FTA数据报告追溯性

在民用飞机安全性综合系统结构中，PSSA文件中的FTA数据以SFHA/FHA信息数据为基础，并且最为最终安全性目标和基础，从子系