汽轮机检修维护 润滑油系统培训.pptx

润滑油系统及设备

简介 由于资料有限，还是以上汽30万、60万的为基础。其实润滑油系统比较简单，其它类型的机组也具有借鉴意义。其实这个PPT应该在密封油前面做的。 润滑油系统主要功能是向汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑冷却油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机密封油系统提供高压及低压密封备用油。润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断，即使是很短时间的中断，也将引起烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作，使机组故障停机。

汽轮机各油系统之间的关系我在第一个PPT里有这么一张图，简要概括了各油系统之间的关系。带箭头表示流向，不带箭头表示有关联。（后面介绍其它油系统，也会以此开篇）顶轴油系统一般默认是润滑油系统的一部分，不单独列出。其中涉及安全油的部分，将会在调速系统中说明。

上汽30万、60万机组润滑油系统为了让系统显得紧凑，我将顶轴油部分和保安油部分都去掉了。

某12.5万机组润滑油系统

两系统具有的代表性1、30万机组发电机一般都有密封油系统了（也有空-水冷），12.5万及以下的发电机多是空冷。2、因为牵扯密封油，30万以上的有高备泵。12.5万及以下的多数都有高压油泵。3、注油器，30万机组有些使用1台注油器，而小机组一般都是2台。

程为：交流润滑油泵出口分直接分成三路，一路供往主油泵进口（此时主油泵不工作），一路供往发电机低压备用密封油，一路经冷油器、滤网供往各轴承作为润滑油，同时该油路分出一支管供往顶轴油泵入口，用以提供顶轴油泵工作用油。此时密封油备用泵工作，其出口经一个溢流阀调整压力后，经逆止门供往机械超速遮断系统和发电机高压备用密封油。轴承回油经回油滤网流入油30万机组润滑油系统流程 正常运行时主要油路分出网流入油箱。流程机为组：启主动油时泵主出要口油分路为流两路，一路供往注油器，作为注油器工作油；一路通过逆止门、节流孔供往机械超速遮断系统和发电机高压备用密封油。注油器从油箱内吸油，出口经一个可以调整开度的逆止门分成三路，一路供往主油泵进口（主油泵不能自己从主油箱吸油，必须有供油），一路供往发电机低压备用密封油，一路经冷油器、滤网供往各轴承作为润滑油，同时该油路箱。一支管供往顶轴油泵入口。轴承回油经回油滤我们梳理系统图时，如果搞不清从哪个设备开始捋，可以分运行状态，选定某个动力设备开始。

12.5万机组润滑油系统流程 正常运行时主要油路阀（或溢流阀）来调整润滑油压。流程机为组：启主动油时泵采出用口交供流往润两注油器，作为注油器工作油。一台注油器出口供往主油泵进口（该注油器称为工作油注油器），一台注油器出口经冷油器、滤网由供于往这各个轴系承统作改为造润，滑保安油部分被取消。许多小机组中，高压油泵同时还共保安油。 润滑油母管上设过压

关于1个注油器和2个注油器2个注油器分为：工作油注油器和润滑油注油器。工作油注油器的功能是向主油泵提供工作油。润滑油注油器的功能是向轴瓦供润滑油。30万的系统中采用1个注油器，其实相当于是2个注油器的功能合并成了一个。就是这一个注油器，难倒过不少初学者。

顶轴油系统流程三台顶轴油泵，两用一备。顶轴油泵出口母管上装有溢流阀，防止顶轴油母管超压，溢流阀泄油至主油箱。顶轴油母管上接有至各瓦顶轴油管，顶轴油管截止阀可以用以单独调整各路顶轴油压。

关于套装油管 大机组润滑油系统采用套装油管路，将各供油管全部安装在回油管道内部，供油管道全部采用焊接。如图所示，为其中一截面内部布置方式，不同油管道在内部采用分层布置。回油管道不但承担各支持轴承回油，同时发电机空侧密封油回油也通过套装回油管，并在连接处设置U型管，防止空侧密封油内带入的氢气随回油流入主油箱。回油管道安装时有一定倾斜，以方便回油顺利流回油箱。管道每隔一段距离设有排污观察孔，打开观察孔可以查看套装管内情况，打开底部排污可以将套装管内淤积的脏油排放干净。

系统分解——主油箱及附属设备 主油箱内部各逆止门位置如图所示，管道大部分集中在套装管路下方位置，因此分层显示以方便区分。注油器出口逆止门在人孔门处，较为容易发现，且逆止门开度可以在线调整。内部两个较大逆止门分别为交直流润滑油泵出口逆止门，靠近那台泵属于哪台。两个较小逆止门为高备泵出口及主油泵出口至高压备用油逆止门，其中主油泵出口来的小逆止门后有节流孔板，较容易区分。主油箱内部去顶盖俯视逆止门位置

主油泵泵壳顶部有三个带小孔的丝堵，其作用是及时排掉进入主油泵的空气，因为主油泵进入空气后很容易造成油压不稳，影响机组安全。所以三个小孔在运行中始终是喷油的。主油泵和汽轮