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检修运用上海铁道增刊2020年第2期93
昌鹿秩路动荦组异草犸动原因B斫艮财業
管曙刚中国铁路上海局集团有限公司上海工务段
2轮轨匹配分析
摘要针对京沪高铁某型动车组异常抖动情况，调查
2.1车轮型面
了异常抖动的车辆状态和抖车区段的钢轨情况，计算分
对发生抖动的动车组车轮型面进行了测量，实测车轮型
析了轮轨匹配关系。结果表明，磨耗后期车轮踏面与部分面与标准车轮型面对比见图丨，可见实测车轮型面在踏面区
区段钢轨匹配不良，轮轨匹配等效锥度过大使构架出现8
域出现了较为明显的凹磨，凹磨宽度约为40mm,滚动圆处磨
Hz左右蛇行运动失稳频率特征，该频率特征传递至车体，
耗深度约1.2mm,除此之外并未出现其他异常。
可能与车体弹性模态接近而激起车体共振，产生抖动。同
时，8Hz左右频率特征也传递至座椅与行李架，影响旅客
乘车舒适性。通过车轮镞修和钢轨修理性打磨，均可有效
改善轮轨匹配关系，缓解异常抖车情况。-
-10
关键词动车组;异常抖动;轮轨关系；钢轨打磨-15
-20
LMB」0
3013-L
3013-R
2019年2月至3月，国内京沪高铁连续出现了多起某型
动车组抖车现象,主要表现为车体出现高频抖动并引起了座
椅、行李架的抖动，同时产生了一定的噪音，影响旅客乘坐舒愤坐标/mm
图1车轮踏面外形对比
适性。
2.2钢轨廓形分析
动车组抖动的主要特点：
京沪高铁上海局管内抖车区段集中在南京至无锡段，该
(1)动车组车轮临近镟修时容易出现抖车；
区段钢轨廓形在201丨年预打磨后未进行GMC-96X打磨车
(2)抖车集中在济南局与上海局管内个别区段；
(3)抖车动车组构架横向振动加速度未出现报警。的预防性打磨，仅每年安排一次钢轨快速打磨，快速打磨可
提高线路的平顺性，但对钢轨廓形的改善效果有限。通过调
本文以京沪高铁上海局管内线路为研究对象，对车辆和
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