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汽车电力电子装置与电机驱动器手册

目录目录

译者的话

前言

第一篇汽车动力系统

第1章传统汽车

1.1引言

1.2电气系统的演进

1.2.1控制策略和电路拓扑结构

1.2.2功率总线拓扑结构

1.2.3部件

1.3传统的汽车电气系统

1.3.1电池及其充电系统

1.3.2起动电动机系统

1.3.3管理系统

1.4电气连接系统

1.4.1熔丝

1.4.2不同保护装置的性能比较

1.5负载控制：汽车控制网络协议

1.5.1控制器局域网络（CAN协议)

1.5.2区域互联网络（LIN协议)

1.5.3Byteflight协议

1.5.4时间触发协议（TTP/C)

1.6新的电气系统构架

1.6.1电气安全

1.6.2电压对部件的影响

1.7其他电气系统构架

1.7.1高频交流总线系统

1.7.2双电压制式直流总线

参考文献

第2章混合动力电动汽车

2.1并联式构型

2.2串联式构型

2.3混联式构型

2.４插电式混合动力

参考文献

第3章混合动力驱动系统

3.1基本概念

3.2串联混合动力驱动系统

3.3并联混合动力驱动系统

3.3.1采用转矩耦合的并联混合动力驱动系统

3.3.2采用转速耦合的并联混合动力驱动系统

3.4采用可选转矩耦合或转速耦合装置的驱动系统

3.5采用转矩耦合和转速耦合的并联串联混合动力驱动系统

3.6燃料电池驱动的混合动力系统

参考文献

第4章电动汽车

4.1引言

4.2混合动力电动汽车

4.2.1并联式混合动力

4.2.2串联式混合动力

4.3电动汽车的主要部件

4.3.1电机

4.3.2速度控制器

4.3.3DC/DC变换器

4.4电动汽车的主要安全部件

4.5仪表

4.6电动汽车的主要辅件

4.7电动汽车上能量存储装置的类型

4.7.1蓄电池

4.7.2当今可用的电池类型

4.7.3飞轮

4.7.4超级电容器

4.8排放性能

4.9太阳能汽车

4.10燃料电池汽车

4.10.1概述

4.10.2燃料电池

4.11电动汽车参考文献调研

参考文献

第5章汽车系统功率管理和分配的优化

5.1引言

5.2汽车功率/能量管理和分配架构

5.2.1发电装置

5.2.2能量存储

5.2.3功率总线

5.2.4电气负载

5.2.5电力电子

5.2.6功率管理控制器

5.3优化的功率管理系统策略

5.3.1动态资源分配

5.3.2汽车部件的实际约束

5.3.3功率不间断要求

5.3.4电能质量

5.3.5系统稳定性

5.3.6故障诊断和预测

5.4示例：基于博弈论优化的HEV管理和控制策略

5.4.1系统动力学

5.4.2策略设计

5.4.3博弈论的方法

5.4.4仿真结果

5.5总结

参考文献

第二篇汽车半导体器件、组件及传感器

第6章汽车功率半导体器件

6.1引言

6.2二极管：整流、续流和钳位器件

6.2.1整流二极管

6.2.2续流二极管

6.2.3稳压二极管

6.2.4肖特基二极管

6.3功率MOSFET：低压负载驱动

6.3.1MOSFET基础

6.3.2MOSFET特性

6.4IGBT：高压功率开关

6.4.1IGBT基础

6.4.2IGBT功率模块

6.4.3点火装置的IGBT

6.5功率集成电路和智能功率器件

6.6新兴器件技术：超结和碳化硅器件

6.7功率损耗和热管理

6.8总结

参考文献

第7章超级电容器

7.1双电层电容器理论

7.2模型和单元均衡

7.3容量准则

7.4转换器连接

7.5超级电容器与电池组合

参考文献

第8章飞轮

8.1飞轮原理

8.2飞轮在混合动力汽车中的应用

8.3储能系统的展望

参考文献

第9章汽车电子的ESD防护

9.1引言

9.2ESD失效和ESD测试模型

9.3片上ESD防护

参考文献

第10章传感器

10.1引言

10.2电子控制单元的架构

10.3电压和电流测量

10.4温度

10.5加速度

10.6压力

10.7速度、位置和位移

10.8其他传感器

10.9汽车环境的可靠性约束

10.10总结

参考文献

第三篇汽车功率电子变换器

第11章DC/DC变换器

11.1使用DC/DC变换器的原因

11.2DC/DC变换器基础

11.3DC/DC变换器类型

11.4降压、升压、降压升压变换器的共同点

11.5降压变换器

11.