某路口交通信号灯设计.docx

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某路口交通信号灯设计

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吴俊

摘要：由于高校作业时间的特殊性以及人口的密集性，高校路口红绿灯的设计带有潮汐特性，但针对高校路口红绿灯的研究并不多。基于此，通过调研得出，高校路口红绿灯应分为高峰时段和普通时段两个时间段，运用韦伯斯特配时法分别进行配时，得出信号灯时间，并运用Vissim软件进行仿真，验证信号灯设计的合理性和必要性。

Abstract：Becauseoftheparticularityofworkingtimeandthedensityofpopulation，thedesignoftrafficlightsatintersectionsinCollegesanduniversitieshastidalcharacteristics，buttherearefewstudiesontrafficlightsatintersectionsinCollegesanduniversities.Basedonthis，throughinvestigation，itisconcludedthatthetrafficlightsatintersectionsinCollegesanduniversitiesshouldbedividedintotwoperiods：peaktimeandordinarytime.ThetimeofsignallightscanbeobtainedbyusingWebstertimingmethod，andthesimulationiscarriedoutbyusingVissimsoftwaretoverifytherationalityandnecessityofthedesignofsignallights.

关键词：丁字路口;红绿灯;韦伯斯特配时法;Vissim仿真

Keywords：T-junction;trafficlights;Webstertimingmethod;Vissimsimulation

中图分类号：U665.16??????????????????文献标识码：A?????????????????文章编号：1006-4311（2019）26-0221-03

0?引言

由于高校的特殊性，交通情况显得复杂，路口通行的车辆受学校作息时间支配，并且该方向的车流和东西向直行的车流之间存在多个冲突点，因而需要交通信号灯来调节交通状况。

国内外关于交通方面的研究很多，在所有类型的交通事故中，岔路口追尾是发生次数最多的[1]，因而交通信号灯至关重要，但交通信号灯又使得汽車在岔路口处的通行速度极大降低[2]，所以必须进行合理的信号灯设计。关于信号灯配时的研究主要在三个方面，首先是对控制系统进行研究，王英辉[3]利用单片机技术设计出智能红绿灯系统，崔守娟[4]设计了基于MCGS的交通信号灯模拟控制系统;其次是针对优化算法的研究，包括韦伯斯特配时法[5]、HCM配时法等经典算法，王柏淇[6]开创了独特的计算方法，取得了良好效果的;还有学者利用各种仿真软件进行交通信号灯模拟，胡海波[7]运用Vissim软件进行交通信号灯设计。

1?路口现状

1.1路口简介

本文的研究对象是霍里山大道与其北侧的安徽工业大学东校区西门连接而形成的丁字路口通过实际调研得出该路口在四个时间段车流量明显增加，且不稳定，其余时间车流量相对较少，但比较稳定。为研究方便，将这四个时间段称作高峰时段，其余时间称作普通时段。高峰时段为8：00-9：00;12：00-13：00;14：30-15：30;17：30-18：30。

该路口情况如图1所示，为研究方便，本文设定了路口各个位置的名称。

1.2数据调研

通过前期调研发现，高峰时段通过主干道1和主干道2停止线的车流量分别为1500辆/小时和1350辆/小时，通过辅道1和辅道2的车辆都约为500辆/小时，出西门的车辆约为480辆左右。本文分别选取高峰时段中的一个小时和普通时段一个小时收集数据，其中高峰时段选取17：30-18：30，普通时段选取15：30-16：30，由于一天的数据难以具有代表性，选取三天数据的平均值进行红绿灯设计。

该路口参数为：车道宽度3.25米;辅道宽度3.5米;禁止变道车道长度48米;主干道1左转转弯半径20;主干道2右转转弯半径10;交叉口宽度50米;车辆运行速度13.9米/秒。

该路口车辆类型较多，在计算过程中无法将每种车辆都带入计算，需要