城市道路就地冷再生路面基层技术研究.docx

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城市道路就地冷再生路面基层技术研究

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何刚毅

摘要：当今社会经济迅猛发展，科技不断进步，在城市道路工程施工中工期更短，投资更少的冷再生工艺进入了工程行业人士的视野。相比传统施工技术，就地冷再生技术在保证养护质量的前提下，大大提高了施工效果，并节约了大量不可再生资源，以其施工优势成为了越来越多工程施工技术的首选。本文主要对就地冷再生技术优点、施工准备、施工工艺及注意事项进行分析与探究。

关键词：城市道路；就地冷再生；路面基层

一、就地冷再生技术的优点

就地冷再生技术就是在原有的旧道路的基础上，将旧路面的沥青铺层采用一次性粉碎的办法，把沥青铺层就地打碎，并混之以一定比例的沥青和改性材料，以此来修筑新的、能够更加符合道路运输需求的路面。就地冷再生技术能够被广泛应用，是因为它有传统施工方式无法比拟的优点。

1、这种技术能够使本来应该废弃的旧料得以充分利用，节约资源，降低成本。就地冷再生技术是在原有的道路沥青铺层的基础上进行作业，充分利用了援用的资源。同时也减少了资源的使用量，进而减少对这种不可再生资源的开采，保护了我们生存的环境。另外，还可以降低对旧路面废置材料挖掘、运输等相关方面的费用支出，降低了成本。

2、施工周期相对较短，对道路交通和交通秩序的影响小。相对于传统的完全重新修建的施工方式来说，就地冷再生技术多使用大型器械，施工路段密集，施工周期较短，对交通秩序的影响也先相对较小。

3、能够大大提高行驶质量。就地冷再生技术可以对原有的道路进行改造。一方面可以改造其线形、断面以及标高来满足道路需求，改善路况。另一方面可以加宽路面，缓解交通压力，提高出行质量。

4、减少环境污染。就地冷再生技术施工过程中，能够有效的减少路面扬尘，而且能够在源头上制止在运输过程中造成的二次污染。

二、城市道路就地冷再生路面基层施工准备

1、标准试验

通过就地冷再生技术对原有路面结构进行破碎取样施工，以此对原有路面沥青层的厚度、基层材料配置等进行确定，并对路面结构强度标准进行确定。随后通过实验，对材料级配进行确定，并有效设计配合比，以此得出最大干密度与含水量最佳值。

2、机械设备选择

城市道路工程具有较为复杂的工序和较长的工期，为有效提升工程建设的整体质量，必须确保机械设备选择的合理性。就地冷再生施工中，一般选用的机械为冷再生机、平地机、洒水车等。在合理配置机械后，应及时做好调试与维修工作，确保施工过程中，不会有意外发生，提升工作效率。

3、材料准备

冷再生结构所选用的骨料和填料，一般选用破碎后的原有沥青面层或基层材料，在40%到75%范围内对骨料（粒径5毫米以上）用量进行有效控制，特殊情况下，可对骨料或填料用量进行适当增加。一般选用普通硅酸盐水泥作为就地冷再生施工材料，32.5级为其强度等级，超过4小时为初凝时间，终凝时间则必须控制在大于6小时的范围内，必要时，可选用缓凝水泥，以此提升施工质量。选用无有害物质的水作为作为城市道路就地冷再生材料。

三、城市道路就地冷再生路面基层施工工艺

1、测量放线

根据道路设计的要求，对施工路段的中心线和边线进行测量和标记，规划好施工路段路面工作区域，为就地冷再生机的施工做好准备，使再生机施工时能够按线作业，减少失误，同时也可以提高工作效率。

2、摊铺

治理完路面病害问题后，必须对再生范围内的路面进行洒水施工，并对其表面进行彻底清理，确保原有路面的整洁度。随后摊铺碎石，主要选用的机械为平地机，压路机进行一次稳压后，遵循相关施工要求将水泥在碎石层上在需要摊铺的位置进行白灰方格的设置，并遵循方格数量让施工人员进行放置和刮平板摊铺施工，保证撒布水泥的均匀性。

3、铣刨拌和

根据施工要求进行原有路面就地冷再生机械的选择，通常情況下都会选用维特根WR2500冷再生机，这种机械工作的最大宽度约为2.5米，最大拌和深度为40厘米，并确保拌和的连续性，增强其工作效率，并对铺筑厚度进行精确控制。如设定工作深度后，通过传感器、控制系统对转子的切削深度进行有效控制，进而确保就地冷再生路面厚度的精确性。铺筑时根据半幅路宽如7米进行施工，将相邻两幅进行20厘米到30厘米的重叠，以此防止条梗的出现，拌和分3幅进行。遵循原有结构情况与混合料破碎后配合比进行拌和行驶速度的确定，通常按照每分钟5到6米的速度进行施工。施工过程中，必须有洒水车在冷再生机后进行施工，并安排拌和用水车进行洒水作业。由专人对拌和过程中的深度进行实时检测，确保拌和深度在30厘米的范围内。由施工人员及时对拌和完成的混合料进行含水量、水泥剂量的检测，确保其含水量符合施工要求。

4、碾压施工

拌和施工完成后，应立即进行路面整形与碾压施工。遵循施工要求，测量人员必须在相隔10米的断面上进行一次标高放样，基准点选用白灰进行标记，再生层应选用平地机进行整形作业。原则上