某型教练机前起落架放下故障分析及改进方案冯亮朱亮江曾俊杰高翔吴义旺.pdf

某型教练机前起落架放下故障分析及改进方案冯亮朱亮江曾俊杰高翔吴义旺--第1页

某型教练机前起落架放下故障分析及改

进方案冯亮朱亮江曾俊杰高翔吴义

旺

摘要：某型教练机前起落架放下故障分析进行分析，找出产生原因，提出改

进方案。

1.

引言

2.

去年，某型教练机飞行着陆第一次放起落架时，出现空中前起落架未放到位

故障（地面观察未发现前起落架露出轮舱），飞行员收上起落架后重新放起落架，

前、主起落架正常放下到位。更换前起收放作动筒，前起上位锁，前起液压油

锁，清洗限流活门及飞机起落架液压系统后恢复飞行，随后飞机飞行着陆第一次

放起落架时，第二次出现空中前起落架未放到位故障（现象与上次一致），飞行

员收上起架后重新放起落架，前、主起落架正常放下到位。

二、起落架收放工作原理：

收起落架时，机电管理计算机给护板电磁活门“放”信号，液压系统高压油

经护板电磁活门进入护板上位锁开锁作动筒开锁，然后去护板收放作动筒放下腔

将护板放下。护板放下到位后，机电管理计算机给起落架电磁活门“收”信号，

液压系统高压油经起落架电磁活门进入起落架收放作动筒收上腔将起落架收上，

起落架收上到位后，机电管理计算机给护板电磁活门“收”信号，液压系统高压

油经护板电磁活门进入护板收放作动筒收上腔将护板收上。护板收上到位后，起

落架收上过程结束，两个三位四通电磁活门断电。放起落架时，机电管理计算

机给护板电磁活门“放”信号，液压系统高压油经护板电磁活门进入护板上位

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锁开锁作动筒开锁，然后去护板作动筒放下腔将护板放下；护板放下到位后，

机电管理计算机给起落架电磁活门“放”信号，液压系统高压油经起落架电磁

活门进入起落架上位锁开锁作动筒开锁，然后去起落架收放作动筒放下腔将起

落架放下；起落架放下到位后，机电管理计算机给护板电磁活门“收”信号，

液压系统高压油经护板电磁活门进入护板收放作动筒收上腔将护板收上；护板

收上到位后，起落架放下过程结束，两个三位四通电磁活门均不断电。

三、故障原因分析

（1）为查找第1次放起落架时前起落架未放下产生原因，分析飞参数据如

下：前舱开始放起落架，此时发动机高压转子转速为78%，空速为380km/h；随

后，护板电磁阀放通电；随后，前左、右护板放下到位；随后，主舱门放下到位，

随后，起落架电磁阀放通电，3个起落架离开收上位；随后，主起落架放下到位，

此后，前舱起落架手柄一直保持在放下位，前起落架既不在收上位，也不在放下

位。说明第1次放起落架时，前起落架未离开收上位置，即锁环未离开上位锁

锁钩。

（2）116架第二次未放到位通过查看飞参，前起落架位置状态在0.215秒

内由未收上位切换到收上位，说明第1次放起落架时，前起落架未离开收上位

置，即锁环未离开上位锁锁钩。

（3）105架第一次未放到位通过查看飞参，前起落架位置状态在0.1秒内

由未收上位切换到收上位，说明第1次放起落架时，前起落架未离开收上位置，

即锁环未离开上位锁锁钩。

1.通过三次飞参数据分析，再次收放，前起落架都在0.1-0.2s左右收到位，

说明前起落架未离开收上位置，即锁环未离开上位锁锁钩。同时据飞机飞行员

描述，飞机放起落架时候，前起落架处存在异响。

2.地面正常收放检查40次，故障未能复现；现场更换前起收放作动筒，前

起上位锁，前起液压油锁，清洗限流活