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桥梁工程实习报告三篇

桥梁工程实习报告篇1

一、前言

土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程，但是

我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满

足这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程认识实习便显得

尤为重要。我们从对桥梁工程的认识开始。

二、参观项目8月30日

位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。

2、实习中的认识：

通过老师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新认

识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。

桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，30~40米深的桩。

基座分为支台和梁，以减少道路冲击性。

桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1、6米左

右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多

室是为了减轻结构自重，提高抗弯能力。但是两个墩子附近的箱

梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有

垫石，是为了增大梁与板之间的距离，方便更换支座。

桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向膨

胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以减少其横向膨胀，

从而大大地提高了它的受压能力。另一种支座是板式橡胶支座。

梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。

从桥底看可以看到许多出水孔，这些空是为了排除箱内的积

水，同时起到通风的作用。

圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座

下承式拱桥。

桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥

面材料的形变时方便桥梁的伸缩。

桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根

直径五毫米的钢

筋凝成一股的钢绞线。拱座部分受力复杂，里面的钢筋分布

密集。

3、网上资料的补充

原名：“人民东路圭塘河大桥”

位置：人民东路与圭塘河交汇处，20__年底竣工通车。

概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。

主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型

在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。

洪山庙浏阳河大桥

1、相关图片：

2、实习的认识与网上资料补充：

长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是世界上最大跨径的

无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥

塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠

13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结

构，通过塔基与基础固结。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度

均居世界第一，其结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术

的完美的统一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，

桥宽33、2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，

若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。

塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高

11米，基础下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58

度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等

截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应

力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采

用16Mnq。斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制

成的成品索。南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型

梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预

应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。

为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工

的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设

置，完成钢梁的安装就位。

在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包

括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米

超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计

与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，

丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

8月31日橘子洲大桥

在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包

括斜塔主梁平衡施工