关于山地城市道路高填方路基处理方案的探讨.docx

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关于山地城市道路高填方路基处理方案的探讨

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摘要:随着城市规模的不断扩大,土地利用空间日趋紧张,对于许多山地城市而言城市发展只能向周边山地拓展,在地形复杂、高差起伏较大的情况下,山地城市道路的建设不可避免出现高填深挖的现象,高填方路基的工程质量直接影响道路的整体安全性和稳定性,结合技术规范和工作经验,对高填方路基技术要求及病害原因进行了分析论述,以实际工程为例,分析了可行的处理方案,对高填方路基的处理方案和施工过程的控制要点进行探讨总结,以供参考。

关键词:山地;城市道路;高填方路基;方案

1引言

山地城市道路在建设过程中,道路沿线起伏较大,高填深挖频繁,地质条件复杂;同时在充分考虑道路周边地块利用价值的情况下,对于高差较大的填方区域往往采用路基填筑方案而非桥梁跨越方案;高填方路基的实施质量直接影响着道路的安全性、稳定性和使用寿命,因此保证高填方路基质量应从处理方案、施工组织、过程监控等环节严格把控,总结优化处理方案,提高路基质量,延长道路使用寿命。

2高填方路基技术要求

填方边坡高度超过20m的路基称为高填方路基,按照CJJ194-2013《城市道路路基设计规范》,路基填料最小强度、边坡坡率、压实度必须满足规范要求;对边坡高度超过20m的填方路基应进行稳定、变形计算和个别设计,稳定性计算宜采用简化毕肖普法进行分析计算,稳定性系数不得小于1.25[CJJ194-2013.城市道路路基设计规范S.]。

3高填方路基常见病害及原因

3.1高填方路基常见病害

(1)路基整体沉降或局部凹陷;

(2)路基整体滑移或边坡垮塌;

(3)路基纵横向变形反映到路面拉裂,地下管线变形、损坏。

3.2引起病害的原因

(1)路基填料不满足规范要求

在路基填筑过程中如果使用淤泥、有机质土、液限大于50%、塑性大于26的细粒土等不满足规范要求的土质作为填料时,材料最小强度、含水率偏差较大,则会造成整个路基结构沉降变形,影响路基的整体稳定性。

(2)填筑前原土路基处理不到位

山地城市道路地形变化复杂高差起伏较大,沿线地质情况不均匀,如路段内水塘淤泥、土质含水率较高、地下渗水、地表覆盖的耕植土、腐殖土较厚等情况未及时对原土路基进行合理处理,在上部填筑大体量填土的情况下,原土路基承载力较差,造成路基沉降、开裂,斜坡段则会造成边坡垮塌、滑移等严重病害。

(3)土的含水率、压实质量不满足要求

填料的压实度必须符合规范要求;通常填土含水率应控制在最佳含水率±2%为宜,土的最佳含水率应根据不同土质进行分类试验确定;填料压实厚度一般以30cm一层为宜,压实遍数、虚铺厚度应根据压实机具的功率和设备条件,通过现场试验段确定,许多发生病害的工程就是因为施工过程偷工减料,不切实际,以经验为主、节省机械台班所造成的。

(4)路基搭接处理不当

当填方位于陡坡,横坡为1:5-1:1.25时,原地面应开挖台阶,台阶宽度不小于2m,并应设置2%的反向坡,施工过程中没有合理控制台阶搭接的尺寸,出现垂直搭接、无搭接或者搭接处未设置土工格栅等现象均会造成填方路基病害。

(5)路基排水处置不当

高填方路段多数处于深山沟谷中,地表可能存在常流水或渗水,路基填筑后改变原有山地排水路径,这类水未能进行排、疏、防处理,将会造成路基浸泡在水中、地下水位升高、路基承载力下降等水毁病害。

(6)路基填筑速度过快及沉降观测不到位

高填方路基填筑方量较大,工序相对简单,许多项目为追求工程进度,进行连续性填筑,填筑速度过快,下层土体在重力作用下产生不均匀沉降造成整个填筑面急速变形位移,同时高填方路基通常需设置沉降观测装置,并在填筑过程中实时观测,控制沉降变形速度,而一些项目往往忽视观测数据的重要性,导致整个填筑土体在一开始阶段就存在问题,填土未得到有效沉降。

(7)路基边坡防护不当

填土边坡初期土地稳定性较差,如果未及时采取坡面加固、植被防护、边坡排水等措施,易造成边坡土地流失、滑移,进一步影响路基结构稳定性。

4高填方路基处理方案探讨

4.1项目概况

本项目为云南某县城市政道路,属城市次干道,红线宽30m,道路沿线为山岭重丘区,道路沿线高差起伏大,地形坡度大多为5~20°,局部地段为25~40°,建设全长2.2km,起终点高差约58米,路基形式以高填方路基、常规挖方填方路基为主,道路AK1+540-AK1+860段属于高填方路基,边坡填筑高差20.3-28.9m,路基填筑原始断面均为斜坡面,坡度大于20°,部分坡面存在季节性渗水,填筑断面如图1所示。

图1高填方路基典型断面图

4.2处理方案分析

(1)填土路基:是最常见的路基填筑形式,土源易于获得,能够以挖作填充分利用多余挖方,使用常规碾压设备分层碾压便能达到压实要求,但对于高填方

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