SJ-CD-6-2007-驱动轴内外夹角及滑移量布置规范.doc

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编号

SJ-CD-6-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

驱动轴内外夹角及滑移量布置规范

2007-06-06制订

股份有限公司?发布

前言

本技术规范是为指导驱动轴布置而建立，目的是为驱动轴布置时对等速万向节内外夹角及滑移量设计校核提供基准。

本规范由汽车工程研究院底盘所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

驱动轴内外夹角及滑移量布置规范

1适用范围

本规范明确了驱动轴布置中内外夹角及滑移量要求等方面的内容。

本规范适用于装配等速万向节驱动轴的前置前驱乘用轿车。

2引用标准

GB4969-2004万向节和传动轴名词术语

JB/T10189-2000汽车用等速万向节及其总成

3术语

1．等速万向节:输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节。

2.万向节夹角:万向节输入轴和输出轴的旋转轴线相交所构成的锐角。该角应在两轴线所在的平面内测量。

3.内夹角（∠A）：变速器侧万向节夹角（如图一示）。

∠A

∠A

图一

4.外夹角（∠B）：车轮侧万向节夹角（如图二示）。

∠B图二

∠B

5．许用工作角度：等速万向节能传递动力的最大工作角度，万向节铰接角度超过这一角度时，等速万向节的零件将发生干涉。

6.许用滑移量:伸缩型等速万向节在许用工作角度下的伸缩滑移行程。

7.滑移曲线:变速器侧等速万向节及其总成相对于许用工作角度下的许用滑移量图形(示例见图三)。

O’许用工作角度

O’

许用工作角度

B’B

B’

B

A’AO

A’

A

O

滑进滑出

滑进

滑出

OO’伸缩型等速万向节中心;

AA’在工作角度为0°时的许用滑移量;

BB’在许用工作角度下的许用滑移量

图三

4布置要求

4.1外夹角布置要求

在考虑到驱动轴的所有使用工况（其中包括车轮上下最大跳动、左右最大转向以及最大跳动同时最大转向等极限工况）下，满足驱动轴外夹角β≤43°。

4.2内夹角及滑移量布置要求

4.2.1在车辆整备质量及前排有1名驾驶员（假设重为70kg）状态下,

内夹角布置角度∠A＜5°（最好∠A＜4°）

注意：*当5°≤∠A＜7°时，要使用专用万向节（大许用工作角度万向节）；*当∠A≥7°时，则不可行。需要对前悬架布置进行修正。

4.2.2在考虑到驱动轴的所有使用工况（其中包括车轮上下最大跳动、左右最大

转向以及最大跳动同时最大转向等极限工况）下

内夹角及滑移量应满足滑移曲线的要求（即不能超出滑移曲线范围）；

驱动轴轴杆在变速器侧万向节内的滑动极限位置要求：

驱动轴杆朝着万向节内侧滑动时，在极限位置,轴杆端面距万向节内部轮廓端面的距离“C”≥6mm(如图四示);

驱动轴杆朝着万向节外侧滑动时，在极限位置,三销架外端面距球笼壳体外端面的距离“D”≥12mm（如图五示）。

图四

图五