SJ-QL-1-2006-安全气囊系统试验准备规范.doc

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编号

SJ-QL-1-2006

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

安全气囊系统试验准备规范

2006-10-25制订

股份有限公司?发布

前言

本规范是通过对公司以往车型开发工作进行总结编制而成，其中指出了安全气囊系统试验要求、试验过程中应注意的事项等，具有指导安全气囊系统试验的作用。

本规范由汽车工程研究院底盘所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

安全气囊系统试验规范

1适用范围

本规范明确了安全气囊系统试验的试验项目、试验需求、试验中应注意的事项等方面的内容。

本规范适用于配备前排电子式正面保护气囊的汽车。本规范不适用于配备机械式安全气囊、侧气囊、气帘等其它安全气囊的汽车。

2参考规范

GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护

GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定

GB14167-1993汽车安全带安装固定点

GB15083-1994汽车座椅系统强度要求及试验方法

3试验项目

3.1基础碰撞试验

3.2ECU移植试验

3.3ECU标定碰撞试验

3.4ECU标定阶段的粗糙路面试验

3.5静态试验

3.6滑车试验

3.7DV试验

3.8系统验证试验

a）碰撞试验

b）整车电磁干扰试验

c）粗糙路面验证试验

3.9PV试验

4试验目的

4．1安全气囊所有试验均基于国家强制性法规GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护。在满足国家强制性碰撞法规的基础上，主机厂和供应商可提高试验指标；

4．2基础碰撞试验：用于供应商对设计样车的结构和安全性能进行摸底，便于确定安全气囊系统应达到的保护效果；

4．3ECU移植试验：用于测定设计样车固有频率及共振频率等参数，确定ECU在整车上的安装位置，保证ECU对振动频率的要求；

4．4ECU标定碰撞试验：用于评价在典型速度和碰撞方式下的实车碰撞效果，便于测量在实车碰撞中车身加速度及假人伤害值，其结果用于ECU内部参数标定；

4．5ECU标定阶段的粗糙路面误爆试验：定义恶劣工况下ECU不应发出点火信号的误爆条件；

4．6静态试验：测试安全气囊系统各模块的工作条件和工作情况；

4．7滑车试验：评价安全气囊系统在模拟的碰撞试验中的性能，便于供应商对安全气囊系统各模块参数进行修正；

4．8DV试验：供应商对安全气囊系统进行设计验证，检查并解决系统设计中存在的缺陷；

4．9系统验证碰撞试验：用于在实车碰撞中评价安全气囊系统的最终性能；

4．10整车电磁干扰试验：验证整车受到的电磁干扰是否超过安全气囊系统ECU的承受能力；

4．11粗糙路面误爆验证试验：在恶劣工况下对ECU的辨别错误信号能力进行验证；

4．12PV试验：供应商对安全气囊系统进行产品验证试验，完成产品化前的最后检查；

5试验要求

5．1试验基本要求

5．1．1样车要求

5．1．1．1样车是按照正常装配工艺装配的工装车而不是杂合车；

5．1．1．2样车车身应采用亮色涂装，如红色、黄色、橘红色等，便于试验中摄像仪器捕捉碰撞画面；

5．1．1．3碰撞样车在发运到试验地前需要对样车以下部位进行伪装：

a）车身主体；

b）前后保险杠；

c）车灯、发动机盖、后备箱门；

d）车前后部及车轮上的厂家标识；

e）其他部门要求伪装的部位；

5．1．1．4样车上的各种线束要尽可能的连接并固定到位，特别是驾驶仓内部的各种电器线束

5．1．1．5用于基础碰撞试验的样车四轮定位参数必须确保与设计值一致或基本一致，禁止将未经过四轮参数调整的样车用于碰撞试验；

5．1．1．6样车的所有车门、发动机仓盖、后备箱门必须能正常开启；

5．1．1．7样车的前后车门玻璃应安装并功能正常，至少要保证试验时车门玻璃处于完全升起或放下状态，不允许以半开状态参与碰撞试验；

5．1．1．8用于碰撞试验的样车不需装备胎；

5．1．2样件要求

5．1．2．1装配到样车上的零件应为工装件，如因开发进度等原因无法提供工装件的，须征得安全气囊供应商同意后，采用快速成型件，但下列零件必须为工装件：

a）前后保险杠；

b）仪表板主体及中控面板、中控箱；

5．1．2．2仪表板上的空调出风口及相关塑料小件应尽可能安装，如果因开发进度等原因无法提供的，须提前通知安全气囊供应商；

5．1．2．3样车以下位置的零件必须安装：

a）发动机系统所有零件；

b）底盘系统