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浅析新能源电动汽车火灾调查方法

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2.宁波市消防救援支队江北区消防救援大队浙江宁波315000

摘要：本文首先从电气线路故障、电池自身故障、外力导致电池故障等方面分析新能源电动汽车火灾事故原因，然后通过询问调查、电池管理信息调查、现场环境调查、外观调查、内部结构调查、内部系统调查、电池拆解等方法勘验火灾事故现场，最后阐述新能源电动汽车火灾事故相关物证鉴定方法以及如何根据火灾事故起火原因、起火点、起火时间进行责任认定。

关键词：新能源；电动汽车；火灾调查方法

引言：新能源电动汽车目前最佳电池类型为锂电池，锂电池在容量和体积方面具有显著优势，但是锂电池与其他电池相比存在风险高的缺点，很多新能源电动汽车火灾爆炸事故的原因都是锂电池出现了问题。

一、新能源电动汽车火灾事故原因

（一）电气线路故障

新能源电动汽车与内燃机汽车相比电气线路过多，电气线路断路、短路、过负荷等情况均可能导致电气线路故障，进而导致电池固定外放电，最终导致线路起火最终引发新能源电动汽车火灾事故。电气线路故障的原因包括接触不良、工艺缺陷、零部件不适配、线路布局不合理、充电不规范，电气线路故障导致的火灾新能源电动汽车外壳基本完好且内部烟熏痕迹较为严重[2]。同时因为有些车年比较长，车主对车辆进行了维修，主要对电池采样线束进行了改装、维修，这极易导致车辆在充电或者行驶中电池电池采样线束发生故障，引燃电池起火。锂电池被引燃后会在高压下释放出可燃气体，气体直接导致电池包破裂，进而导致电池热失控，热量过高导致电池隔膜分解引发火灾事故。比亚迪（BYD7005BEV1智联尊享型）电池故障起火，如图1所示，车辆整体已烧损，拆除车辆电池防火棉后发现，靠近车头电池模组严重炭化，采集线线束绝缘层过火后炭化脱落，内部金属导线裸露，部分带有熔珠。

图1比亚迪汽车起火

（二）电池组件自身故障

新能源电动汽车为了提高电池容量、减少电池体积多选用锂电池，Baic新能源EV2、Baic新能源EU260、特斯拉3等型号的电动汽车均采用锂电池，但是锂电池的稳定性不如传统的铅蓄电池。锂电池故障后会在高压下释放出可燃气体，气体直接导致电池包破裂，进而导致电池热失控，最终引发电气线路短路，这样电池故障后热量过高导致电池隔膜分解引发火灾事故。电池故障起火火灾较为严重，虽汽车车身未变形，但严重时可导致内饰完全损毁，轮胎熔化。

（三）外力导致电池故障

新能源电动汽车外力导致电池故障主要是由于交通事故或者其他原因导致车辆与其他车辆或者建筑发生碰撞，在碰撞过程中新能源汽车电池包备破坏导致电解液泄漏，进而导致电气线路故障引发火灾事故。

二、新能源电动汽车火灾事故现场调查

（一）询问调查

新能源电动汽车火灾事故现场询问调查主要对汽车驾驶员询问汽车的起火时间、起火经过、火势蔓延情况、火焰及火焰烟雾颜色、声音异响、仪表盘是否异常、是否发生碰撞、充电时间等因素，若起火时驾驶员并不在汽车周围则询问周围人员或者调取监控。

（二）电池管理信息调查

火灾事故调查人员可以通过电池管理信息系统直接读取电池各项数据，其中包括电池各个部位的温度、电池充放电情况、充电时间、汽车使用时长等因素，若信息不明或者系统损坏则可以向对应厂家索取电池数据。

（三）现场环境调查

火灾事故调查人员可以通过现场环境调查查看车辆行驶方位、车身方位、刹车痕迹、车主信息、车辆人员救援痕迹，查看车辆事故是否为车辆起火的原因，新能

源电动汽车有可能是其他因素导致的自燃和火灾爆炸。

（四）外观调查

火灾事故调查人员可以通过外观调查对发动机舱、发动机盖、车身是否变形、车身是否掉漆等情况进行查看，确定起火的位置和火势蔓延的反向，根据发动机

舱、发动机盖的颜色变化可以判断火灾的起火位置。

（五）内部结构调查

火灾事故调查人员可以通过内部结构调查查看电路布设是否合理、电路与电源之间的连接情况、连接器、线路等情况，确定内部设备线路的损坏是否是火灾事故发生的原因，内部线路是导致火灾事故的常见原因之一。

（六）内部系统调查

火灾事故调查人员可以通过内部系统调查查看高压和低压系统，二者是相互独立的两个系统，不能将交错的线路混为一谈，必须判断清楚高压和低压系统线路是否存在故障，这样在确定起火位置后才能进一步确定故障原因。

（七）电池拆解调查

火灾事故调查人员可以电池拆解查看电池包是否备损坏、电池舱绝缘保护针织是否完好、电池外部是否存在磕碰等撞击情况，确定电池是否是火灾事故的原因，电池被火灾事故破坏还是电池引发的火灾事故必须明确区分。

三、新能源电动汽车火灾事故相关物证鉴定

（一）X射线成像法

X射线成像法的原理是利用X射线的穿透性在不损坏电池的前提下查看电池单体内部结构是否存在问题，在新能源电动汽车火灾事故