工程测量在道路桥梁施工放样测量技术中的应用.docx

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工程测量在道路桥梁施工放样测量技术中的应用

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摘要：桥梁工程施工逐渐向高精度、精细化、高质量量化的方向发展，突出了施工放样测量技术的重要性。合理的测量放样工作可以为后续施工提供可靠的参考，保证桥梁结构的施工质量。针对现阶段桥梁施工放样测量领域存在的各种问题进行了分析，提出了关键技术要点和注意事项，以期为同行提供技术参考。

关键词：工程测量；桥梁施工；放样测量

1桥梁工程的施工放样测量

1.1放样测量的准备工作

全面的准备工作有利于后续工作的顺利高效。施工放样前，要对设计图纸进行深入学习，掌握图纸中强调的要点，计算放样点坐标数据和尺寸标注，并进行全面记录，作为后续工作的参考。根据放样调查的要求，选择经过验证的仪器，并组建专业的放样调查团队，以便后续开展正式的放样调查工作。

1.2桥梁下部关键结构的放样测量

1.2.1桩基放样

根据图纸计算桩基础坐标。如果实际结果满足要求，则正式进入放样环节。考虑放样结果的精度要求，选择高精度的TS06全站仪。利用该设备，首先在横贯点A1设置一个站，然后在横贯点A2设置一个站。在此基础上，引入极坐标放样法，精确确定桩基础中心点的位置。如果没有错误，涂在斑点上，形成醒目的标记。桩基础放样图如图1所示。

图1桩基放样

1.2.2承台的测量

根据图纸的设计尺寸，计算后确定瓶盖各角坐标(共4)，然后用DSZ2水平仪测量瓶盖标记的高度。桩头的具体测量方法如下:设置水平A1点(A1点需要与A2和A3保持相等的距离之间的关系),以确保泡沫可以稳定在中间水平,水平在A2点(即后面的观点),立正,将矫直机对准,并且准确地读取数据和记录。然后将水平尺竖立在帽的A3点，用水平尺上下调整，直至标高实际读数符合设计要求。此时可以涂上红色的油漆来形成印记。

1.2.3墩柱顶的测量

准确确定前进方向，计算纵、横轴坐标。检查桥墩顶标高，结合纵断面图按自上而下逐层减去的方法(这里主要考虑的是铺装层的厚度、箱梁的高度、支座垫石)。通过全站仪极坐标法和水平仪读线法的结合应用，确定了垂直轴和水平轴的具体分布位置和设计标高。在那之后，做一个彻底的检查，以确保它是正确的。

1.2.4支座垫石的测量

在支座测量工作中，三维坐标必须具有足够的精准性，要求其误差控制在2～3mm内。各墩柱的类型不同，对应支座型号也有所差别，因此在测量前工作人员需要详细了解图纸的具体内容，根据墩柱的类型确定与之相对应的支座型号。为提高测量的准确性与便捷性，可以利用小棱镜放样。

1.3桥梁上部结构的放样测量

1.3.1现浇箱梁的放样测量

以设计图纸中的坐标要求为准，在地面测放左右翼板的边缘线，并且精准测定架子高程。将所得信息及时告知架子班工作人员，以便根据数据搭设架体。待架体成型后于该处绑扎木条枋，再测定箱梁底板的左右边线以及水准高程，将其作为模板搭设的参照基准。根据要求，直线段的平面控制点间距以5m较为合适，曲线段的复杂度更高，宜加密至2.5m。待箱梁底板安装工作落实到位后，测定中轴线平面控制点，同时进一步复核前期设定的水准高程以确保无误。

1.3.2翼板的放样测量

翼板底模安装到位后，根据箱梁测点的布设密度，进一步测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置和高程。若实测结果与设计要求存在较大的偏差，则及时与木工取得联系，明确实际情况并采取调整措施，确保无误后方可浇筑混凝土。

2桥梁放样测量中的主要问题

2.1仪器管理不当

测量是一项精度化水平较高的工作，测量仪器是重要硬件装置，从实际情况来看，因测量仪器存在问题而出现测量偏差的情况屡见不鲜。例如测量单位未选用高精度的仪器，传统的老旧测量仪器难以满足现阶段的测量要求。此外，测量单位未做好管理工作，缺乏完善的监督机制，导致测量工作具有较强的随意性。在此条件下进行测量也易影响测量结果的准确性。

2.2桩基测量方法不合理

在高速公路高架桥等工程中，普遍采用的是大直径桩基结构，其对于稳定性提出较高的要求。现阶段桩基类型较多，按水平受力条件分类有被动受力桩和主动受力桩两类，按竖向受力条件分类则有抗拔桩和抗压桩两类。各类桩体的结构特点不尽相同，测量方法也有所差别，在施工中需因地制宜、合理选用测量方法。但就实际情况来看，部分桥梁工程的测量工作中存在测量方法与桩体类型不适配的问题，由此加大了测量误差，不利于后续工作的顺利开展。

3桥梁工程放样测量的注意事项

3.1桥墩桩基础与立柱施工

在桥墩桩基、柱的放样工作中，要求做好孔位的测量和壳体标高的设置。由于施工的复杂性，桩基测量不是一蹴而就的，需要在整个施工过程中进行多次测量。一般情况下，一桩基础的测量次数应达到3次，当施工环境复杂或遇到其他情况时，应增加测量次数，以避免孔位偏差和壳体偏差。混凝土浇筑施工后，点的偏