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桥梁施工中先简支后连续技术研究

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褚清雅+程传玉

摘要：作为国民经济、社会发展与人民生活服务的公共基础设施，公路桥梁交通是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要标准。其公路工程建设向高等级公路建设迈进后，桥梁施工方式也得到了广泛的应用。随着我国高等级公路发展速度的不断提升，要求必须不断提升桥梁工程建设质量。针对大跨径预应力混凝土连续梁桥现阶段主要选取平衡悬臂浇筑法作为施工方式。因现浇连续梁施工复杂、难度大，往往选取先简支后连续施工方式达到预期施工效果。为此，本文在充分了解先简支后连续施工原理的基础上，结合具体工程案例，对桥梁施工中先简支后连续施工工艺进行了分析与探究。

关键词：桥梁工程；先简支后连续；工程案例

一、先简支后连续施工原理

先简支后连续桥梁结构是指单独预制各孔多片箱梁，将适应于连续张拉的板顶负弯矩钢束、波纹管与预留钢束张拉齿板预埋于预制梁板顶内，并在临时支座上安装简支，随后将一道现浇混凝土连续接头设置于桥墩位置。利用二次张拉梁板顶面负弯矩预应力钢束可将各个跨形成整体，一联内的湿接缝、连续接头与负弯矩预应力钢束张拉结束后需将该联内临时支座拆除后，完成体系转换，形成连续桥梁结构体系，确保相近跨梁板连成整体同时受力的桥梁结构。先简支后连续桥梁主要是2跨机器以上预应力混凝土梁利用现浇混凝土形成的连续结构，其优点如下：

1、大刚度、变形小、伸缩缝不多及行车安全性强；

2、在工厂对简支梁预应力钢束进行张拉，在主梁布置与张拉负弯矩预应力钢束，其施工时所需施工设备较少，只需吊装设备将主梁吊起，可避免地面因张拉预应力钢束造成阻碍；

3、选取标准构件作为预制梁，通过工厂化统一生产、管理，可对技术操作提供便利，是缩短施工时间，全面提升经济效益。

二、工程案例

某桥梁工程总长度为645.44米，其构成部分为预应力T梁（8x30米）、预应力空心板（20x20米），桥梁中心桩号K170+885.00；直线段凸型竖曲线为桥梁位置，变坡点桩号为K171+000，+0.6%与—1.2%为设计纵坡。选取先简支后连续T梁与空心板作为桥梁上部结构，桥梁可划分为6联，分别如下：2个T梁（4x30米）、4个空心板（5x20米）。选取钻孔灌注桩基础施工桥梁下部结构。

三、先简支后结构连续桥梁施工工艺

1、预制台座

新建路基上浇筑预制场台座，可将级配碎石混合料填筑于基层内，确保其平整、夯实，进而符合设计承载力需求。选取40号混凝土作为面层施工材料，50厘米为其浇筑厚度。台座端部预制需对梁体预应力施加后变形上拱产生的简支状态加以充分考虑，集中荷载要求必须重视地基承载力，基于此，需将扩大基础设置于台座端部下面，其具体尺寸为2米x1米x1米。选取混凝土振动底座作为台座，台座顶面可进行铁板铺筑，厚度为1厘米左右，并进行抛物线形预拱度设置。此时可将活动台座块设置于吊点位置，梁体预应力施加后则需将其撤除，以此为吊具安装提供便利。汇水沟、模板等可设置于横向相邻台座间。浇注台座成型需做好养生作业，并确保其强度符合设计规定，质量合格后则需及时实施桥梁预制作业。

2、龙门吊

通过龙门吊可进行桥梁工程运输作业，通常由万能杆件拼装作为其框架结构，选取双轮双轨变速自动补偿自行走系统。在横梁轨道上跑车移动，并将电动葫芦（50KN）2台同时布置于横梁轨道上，为模板安装、拆除提供便利。如使用小型吊運机械，要求必须通过慢速卷扬机（5吨）对其吊点起降加以控制。

3、桥梁预制

（1）选取立面整体定型钢模作为预制T梁方式，5米为其纵向分节长度，模板内每3米需进行附着式振动器（7.5KW）安装，并错位设置于模板2侧，以此保证混凝土振捣施工的质量。选取螺栓连接各个模板，可为安装、拆除与再次使用提供便利。同时，要求模板加工成型后的平整度等条件必须与施工规定相符。

（2）通过钢筋加工厂对预制T梁钢筋预先制作，并在台座现场实施绑扎工作。施工过程中必须对保护层厚度加以严格控制，避免露筋问题的出现，同时确保相近两根钢筋具有足够的空间，为安装预应力管道与混凝土流动提供有利条件。如钢筋、施工预埋件和预应力管道出现交错干扰问题，需上报相关人员，并对钢筋、施工预埋件移动，以此确保安装预应力管道的准确性。

（3）通过混凝土搅拌站实施预制T梁钢筋拌制，预制场可进行混凝土输送泵（2套）合理配置，以此为箱梁混凝土浇筑提供便利。按照设计需求，需将下垂预拱度设置于预制T梁位置。在预制台座内进行预拱度设置，浇筑施工应对预制台座顶面标高加以严格控制。分层浇筑混凝土时，需对泵送速度进行合理控制，20厘米为第一层最大厚度，并通过附着插入式与台座振动器的运用，保障肋根部混凝土的密实度符合设计规定，以上一层厚度为30厘米，由一端推向另一端不间断浇注作业，预应力锚头与波纹管下方混凝土浇注时需对振捣厚度、时间加以重视。

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