丰满大坝碾压混凝土仓面施工的质量管理.docx

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丰满大坝碾压混凝土仓面施工的质量管理

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摘要：丰满电站重建工程大坝主体采用碾压混凝土施工技术，碾压混凝土大坝因其经济、可快速施工的特点成为当前重要的坝工型式之一，由于其具有的施工工期紧、浇筑强度高的特性，因此对施工过程中的工序衔接与质量管控要求较高，在仓面施工中的质量管理尤为重要。本文从仓面工序的质量管理、仓面质量管控重点和难点两个方面对如何做好碾压混凝土施工的质量管理进行探讨。

关键词：碾压混凝土；仓面；质量；管理

1工程条件、特点

丰满电站重建工程拦河坝（以下简称“丰满大坝”）为碾压混凝土重力坝，坝顶高程269.50m，最大坝高94.50m，坝顶总长1068.00m。大坝共分56个坝段，共设置55条横缝，采用整体通仓薄层填筑，全断面斜层碾压工艺。坝体混凝土总量约241万m3，其中碾压混凝土约190万m3。

碾压混凝土大坝因水泥用量少，可大仓面机械化施工，工艺及温控简单，所以其施工速度快、工程造价低。其有混凝土浇筑强度大、工期紧等特点，仓面混凝土施工工序较多、衔接紧密，对施工过程中质量控制要求严格。由于碾压混凝土施工质量受仓面气候条件、施工工序、施工工艺及施工人员技术水平等因素的影响较大，其仓面质量管理较为困难，因此合理的施工组织和严格的质量管理对丰满大坝碾压混凝土施工质量十分重要。

2仓面施工工序的质量管理

碾压混凝土仓面施工主要工序：拌和及运输→卸料及平仓→碾压（异种混凝土施工）→造缝（冷却水管铺设）→下一层施工。

碾压混凝土施工工序相对较多且衔接紧密，各工序都直接影响着碾压混凝土的浇筑质量，需要对每道工序进行合理优化和质量控制。

2.1卸料及平仓

丰满大坝碾压混凝土经拌和楼拌制，主要采用自卸车运输到仓面进行卸料，履带式平仓机进行平仓。其卸料及平仓施工环节主要对卸料高度和摊铺厚度两个指标进行控制。自卸车通过洗车台冲洗脱水进仓后，采用退铺两点卸料法依次卸料，卸在已摊铺而未碾压的层面上再平仓，以便平仓机平仓时能扰动料堆底部，使料堆底部骨料集中现象得以改善。卸料后，料堆周边分离的骨料，在平仓过程中依靠人工均匀分散到混凝土面上或使用挖机进行搅拌均匀，不将分离的粗骨料直接摊铺在已碾压的层面上。自卸汽车卸下的混凝土及时平仓，平仓方向按浇筑要领图的要求进行，摊铺均匀，每碾压层平仓一次，根据周边所标识的平仓线进行目测或拉线检查，每层平仓厚度为34±2cm左右。丰满大坝碾压混凝土仓面施工中使用自制标识高度的三脚架动态分布在碾压层面上作为平仓厚度控制的参考标准。检查结果超出规定值的部位重新平仓，局部不平的部位用人工辅助摊平，平仓过的混凝土表面平整、无凹坑。平仓厚度若超过设计值过高时会造成层间碾压密实度不够，层间结合不良，直接影响大坝抗剪抗滑稳定性。

2.2碾压

碾压是碾压混凝土施工中的关键工序，碾压质量是碾压混凝土仓面质量的核心之一，碾压质量好坏直接关系着大坝主体混凝土的质量，决定着大坝是否稳固。丰满大坝碾压混凝土仓面施工中对碾压机行驶速度、条带搭接长度、碾压遍数三个指标进行控制，层面碾压完成后使用核子密度仪进行压实度检测，压实度检测不合格的补碾至合格为止。碾压条带间的搭接宽度为10～20cm，端头部位的搭接宽度不少于100cm。采用斜层碾压需对碾压层面的坡度进行控制，坡度应适宜，不宜过陡。丰满大坝碾压混凝土碾压机行驶速度、碾压遍数及斜层碾压层面坡度在前期现场碾压工艺试验中进行了确定，根据碾压工艺试验成果，拟定的碾压遍数为：2+6+2，即先无振2遍，有振6遍，再无振2遍收平。行走速度控制在1.5Km/h范围内，斜面铺筑坡度控制在1:10～1：15范围内。丰满大坝碾压混凝土施工采用了碾压质量实时监控数字化信息技术，仓面碾压机车载GPRS定位系统，电脑对其碾压机速度、行驶轨迹及条带碾压遍数实时监控，为层面碾压压实度合格提供了双重保障，保证碾压混凝土层面无漏碾，减少了碾压质量中人为因素的影响。

2.3异种混凝土施工

丰满大坝碾压混凝土仓面中异种混凝土主要为碾压混凝土和变态混凝土。变态混凝土是在碾压混凝土拌和物铺料后洒铺水泥粉煤灰净浆予以变态，以常态混凝土振捣法作业振实，并能满足设计要求的混凝土。现场实际施工中加浆变态混凝土的加浆量和异种混凝土结合部位的浇筑质量较难控制。丰满大坝仓内碾压混凝土部分区域采用注浆振捣一体机进行碾压混凝土加浆变态振捣施工，变态混凝土加浆量可以机械智能化控制，能较好控制变态混凝土加浆量及振捣时间。但一体机只能用于大体积、无障碍部位的变态混凝土振捣，对于模板边角、止水、廊道附近及钢筋区等部位，只能采用人工加浆及高频振捣棒辅助施工。采用人工加浆时对加浆量及浆液比重进行检查控制，铺浆方式采用人工手提桶铺洒，要求每桶浆液铺洒的宽度和长度固定，均匀铺洒