地铁通风空调节能控制策略探讨唐欢.docx

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地铁通风空调节能控制策略探讨唐欢

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摘要：随着我国经济飞速的发展，一线城市和二线城市的交通变得越来越拥挤，而轨道交通作为一个运力大、不受气候影响的交通方式，成为了一二线城市解决交通堵塞的好方法。但因地铁在地下运行，乘客乘坐地铁对乘车环境的安全性和舒适性都有着很高的要求，所以地铁的通风空调系统变得尤为重要。本文基于地铁通风空调节能控制展开论述。

关键词：地铁、通风空调、节能控制、策略

正文

近几年来，随着我国经济的迅速发展，我国的交通环境得到了很大的改善，而地铁成为了交通运输当中重点关注的项目。地铁对于交通压力的缓解有着很大的作用，但是因为地铁的特殊性，对其环境质量应十分的注重，所以要对地铁的通风环境进行有效的改善，加强其通风系统，但是由于通风系统有着很大的能源消耗，因此，降低地铁通风系统对能源的消耗有着重要的意义。

一、对地铁通风空调系统的概述

1.1地铁通风空调的简介

地铁通风空调系统主要是由车站通风空调系统以及隧道通风空调系统两哥系统所组成。对车站通风空调系统的调节主要是依靠变频来对空气处理器进行调节使其对风机转速进行调整，使其送风量和回风量改变，从而对地铁内的环境进行调整。

1.2地铁空调系统的功能

不同情况下空调系统所发挥的功能也会有所不同，其一，因为地铁在运行的过程当中，其是属于一种封闭式的状态，所以地铁会产生空气压力以及热量，其主要是集中在地铁隧道内，而地铁空调系统在这时就会吸收多余的热量以及空气，保证地铁隧道内的空气流通，使地铁正常运行。其二，如果地铁在运行的过程当中发生了交通事故，造成严重的交通堵塞，因为地铁处于低下，从而会导致空气不流通，这时地铁空调所起到的作用就是加快空气流通，对温度进行调节。第三，在地铁发生火灾时会产生大量的浓烟，阻碍乘客进行逃离，而地铁通风空调系统这时就起到了快速抽离烟雾，防止火灾烟气的传播，便于乘客疏散的作用。

二，目前地铁通风空调节能存在问题

2.1通风空调系统耗能高

地铁通风空调的设计往往是按照系统最大的热负荷来对设备进行选择的，但在地铁实际运行过程中是达不到所设计的最大热负荷的，所以会导致能源的巨大消耗。因此，在地铁设计的过程中要根据站台内和室外的温度及湿度做出改变，进而对地铁运行状态进行改变，减少对能源的消耗，降低空调系统运行的费用。

2.2对运行管理不到位

地铁的通风空调系统虽然是拥有着自动控制的功能，但是在一些情况下还是需要人为的来对通风空调系统进行控制。缺少通风管理人员的控制，也会消耗很多的能量。所以要建立完善的管理机制，加强运营管理人员自身的专业能力和工作能力，从而对通风空调系统进行合理的监控。

2.3对能源的利用不够合理

在地铁运行的过程中会因为列车的牵引、刹车系统的散热、列车空调散热等一些因素会产生温度热，列车内部客流量的变化还能够产生动态热源。所以会在地铁内部始终保持着稳定显著的内热源。在冬季时，地铁内部的稳定热和动态热源无法得到更好的回收利用，因此会在运作的工程中消耗掉高品位的电能，严重的损耗了能源。

三、地铁通风空调系统节能的方法

3.1通过控制风量和流量节能

要对变风量进行控制，主要是由回排风机和车站的组合式空调机来对风量进行控制。在送风机上安装变频调节器对送风机的转速进行改变，使其能够让整个空调系统都拥有风量调节的功能。变频调节器可以随时的对供风量进行调节，使其能够在需要风是时候及时的送风，达到供风的要求。由于新风和人员都会对地铁的调控温度的系统产生影响，所以可以将地铁的温度调整系统中输入人员和新风两种负荷，让其作为正反馈信号。当正反馈信号发生改变时，地铁温度控制系统可以及时的对温度进行改变，实现对地铁空调系统的节能。

3.2通过对轨道排热风机控制进行节能

轨道排风机主要的作用是对地铁的运行时间以及运行的频率进行调整，其主要的节能方法包括，依据地铁运行的清况来调整空调通风系统。以地铁列车的具体位置为依据，使地铁在进站和出站时的轨道排风机转速得到调节。要实时对地铁隧道进行监控，保证隧道内部的温度符合地铁运行的要求，进而达到节能的目的。

3.3通过冷水机控制来进行节能

对地铁冷水机的启动设定好完整的开机策略，使其能够在合适的时机对地铁的环境进行调整，冷水机作为自动化设备，在一般情况下是根据地铁站的最大负荷来对冷水机进行选择的。由于地铁的通风空调系统都是处于低负荷的运行状态，所以要对地铁空调系统进行节能控制，就应采用变频调节器来对其进行调节。同时也可以对冷水机中水管上的电动二通阀来进行动态调节，在冷水机运行的负荷增大时，要增加电动二通阀的开度。反之，当冷水机的运行负荷减少时要对电动二通阀的开度进行减小，对冷水机有效的控制能够起到很好的节能作用。

3.4要对系统的控制思路进行优化

传统的通风空调系统所采用的是粗放式方法进行控制，会造成大量能耗