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注册验船师试题题库(A级)(共150题)--第1页

DNV

1.某46,000dwt国际航行巴拿马籍油船,应采用何种干舷:

AA型

BB型

CB-60型

D以上答案均正确

2.某国际航行B-60型干舷散货船,其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口.该出口上的门应

为:

A一扇门槛高度为600mm的风雨密门

B两扇风雨密门,外门门槛高度为600mm,内门门槛高度为230mm.

C两扇风雨密门,外门门槛高度为600mm,内门门槛高度为380mm

D一扇门槛高度为380mm的风雨密门

3.某普通干货船在中国某港口进行PSC检查时，发现其货舱舱口围板至主甲板中心线为

550mm.PSC官员认为该项不满足LOADLINE公约对位置1舱口围板高度应不小于600mm的

要求。船东认为舱口围板高度应不小于600mm是指其量至甲板最低点的距离，而该货舱舱口

围板在左右两舷距离主甲板均为600mm,已满足载重线公约的要求。你认为哪方是正确的：

APSC官员

B船东

4.某B型干舷散货船，已造了两条，均在2005年1月1日之前铺的龙骨，其夏季载重吃水为9

米。现船东准备用同样的图纸再造两条，审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提

出疑问,为什么前两条可以达到,而这两条后续船不行?你认为有可能的原因是___.

A根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，应满足首部储

备浮力的要求。该两条后续船在吃水9米时，不能满足首部储备浮力的要求。

B根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首楼长度小

于0.07L，不能计入上层建筑修正。

C根据海大决议MSC.143(77)的要求，2005年1月1日以后建造的货船,其货舱舱口盖计算载

荷大于在此之前建造的货舱舱口盖计算载荷.

D以上答案都正确.

答案A,B

5.某4000TEU国际航行货船,其铺龙骨日期为2006年8月1日,其船员甲板的走道不能配

备:

A9l泡沫灭火器

B9kg干粉灭火器

C5kgCO2灭火器

D9l水灭火器

6.某审图人员在审查一条80000吨散货船的驾驶室视线图中发现,指挥点往前方看的视线被

安装在主甲板上的吊机挡住了6度,该吊机位于船体中心线上.审图人员提出该布置不符合

SOLAS的要求,要求设计单位修改.设计人员提出在驾驶室的左右舷各增加一个辅助指挥

点,这两个指挥点的间距不超过5米,且被吊机挡住的角度不超过10度.请问该设计是否满

足SOLAS的要求:

A是

B否

7.某在建国际航行30000吨散货船,按照SOLAS第II-2章的要求,在机舱内必须配备固定

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全淹式灭火系统(保护整个机舱).以下系统可供选择:

A固定式高压CO2灭火系统

B固定式局部水基灭火系统

C固定式高倍泡沫灭火系统

D固定式哈龙(halon)灭火系统

8.某50000吨国际航行散货船，其应急消防泵的海水阀箱位于机舱内。则以下措施应采取：

A海水阀箱阀门遥控的位置应与应急消防泵在同一舱室.

B管子贯穿机舱部分应绝缘至”A-60”级标准.

C管子贯穿机舱部分应有足够的壁厚,无论如何不得小于11mm.