城市轨道交通站务管理（化工社版）：任务1.2.pptVIP

任务1.2车站的构造回顾与检查简要复习上次课所学内容知识目标：1.掌握车站的组成2.掌握车站站台的类型能力目标1.能识别车站的组成部分2.能区别不同的车站站台类型乘坐城市轨道交通（地铁、轻轨等）出行，了解不同的车站组成及站台类型。城市轨道交通车站平面布置应遵循紧凑、合理、适用的原则，作为客流的集散地，一般由地面出入口及通道、站厅、站台、商铺及生产用房组成。一、地面出入口及通道1.出入口地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道，出入口位置应满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点。出入口应尽量与城市过街地道相结合，与地下商场、公共建筑楼群相连通，以方便乘客和疏散客流。一个车站可以有多个出口，一般不少于2个，同时为方便乘客识别，车站出入口一般都采用编号进行区分（如图1.2.1）。出入口按照平面布置形式可分为“一”型、“T”型、“L”型等形式，地下车站的出入口通道可以兼作人行过街设施。为减轻乘客疲劳，增强车站的吸引力，在条件许可的情况下，在地面出入口与站厅、站厅与地下站台之间均应设置自动扶梯，并统筹考虑为残疾人服务的设施。按口部形式划分：敞口式半封闭式封闭式2.通道车站内乘客为到达目的地所必须途经的区域可以称为通道。一般较常见的有出入口通道和站厅层通道，其中站厅层通道又可依据其所在区域分为收费区内通道和非收费区通道。图1.2.1地铁出入口二、站厅乘客问讯、购票和进站检票、出站验票设备的布置区域称为站厅层。站厅层是换乘列车的中转层，其主要功能为：集散客流，为乘客提供售、检票等服务（如图1.2.2），站厅层一般分为收费区和非收费区，在其两端一般设有管理与设备用房。部分车站设置有商铺，地下车站一般地下一层为站厅层，高架站、地面站一般地上一层为站厅层。站厅规模大小、建筑特征要根据城市规划与交通的要求并与地面建筑相协调，又要各具特色，达到简洁、明快、开朗、流畅和富于现代感。站厅面积要根据高峰小时最大客流量及集散时间的要求计算确定。图1.2.2地铁站厅层龙江站“郑和造船”文化艺术墙三、站台站台是最直接体现车站功能的层面，其主要作用是供列车停靠、乘客上下车，集散客流，作短暂的停留候车的功能。站台的形式、设计长度、宽度、车站的规模取决于远期预测的高峰小时的客流量。在站台层也设有设备用房及管理用房，一般不设生活用房，因站台直接与股道相接，如无屏蔽门，则安全性较差。车站站台形式有：岛式、侧式和混合式三种。站台位于上下行线路之间可供上、下行线路同时使用。站台两端有供乘客上、下的楼梯通至地面。具有岛式站台的车站称为岛式车站。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站（如图1.2.3）。1.岛式站台图1.2.3地铁岛式站台站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式车站。侧式站台上、下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易，但是站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变乘车方向须经地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔，因此，侧式站台多用于两个方向客流量较均匀（或流量不大）的车站及高架车站（如图1.2.4）。2.侧式站台图1.2.4地铁侧式站台3.混合式这是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式车站(如图1.2.5)。岛、侧混合式车站主要用于两侧站台换乘或列车折返。该种形式站台可设置为一岛一侧式或一岛两铡式。图1.2.5混合式站台示意图岛式站台和测试站台的优缺点对照表想一想？你所在城市的地铁有哪些类型的站台？并概括其优缺点。四、车站设备用房1.设备用房车站设备用房主要是安置种类设备、进行日常维修及保养设备之场所（如图1.2.6）。主要分为环境控制机房、事故风机房、通信机械室、通信测试室、环控电控屋、消防泵房等。车站强弱电设备应分开控制，有噪声源的设备用房应远离乘客活动区。图1.2.6车站设备用房2.管理用房车站管理用房是车站工作人员的办公用房，主要包括车站控制室、站长室、票务室、售票亭等。车站控制室是车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票、楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方。3.生活用房车站工作人员的日常生活用房，主要包括更衣室、工作人员休息室、茶炉间、厕所等。一般设计时，只考虑给工作人员使用，容量较小，故不对外开放。本任务主要学习了车站的构造，请你思考以下几个问题，并作为自我检查：1.简要说明车站的组成；2.说明站厅、站台的功能；3.说明站台的类