城市轨道交通站务管理（化工社版）：任务3.1.pptVIP

1.行车工作的基本要求（1）执行命令听从指挥（2）遵章守纪按图行车（3）作业联系及时准确（4）接发列车要求（5）行车报表填写齐全2.行车组织原则（1）在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶，根据列车运行图在车站停开时间。司机需在客车出库时或交接班时输入乘务组号，在ATS有计划运行图时，客车出车厂到转换车轨时自动接收行车信息，但在没有ATS计划运行图时，客车在出车厂及正线运行车次变更时，行调输入或通知司机人工输入目的地码和车次。（2）行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（3）正线及辅助线属行调管理；转换轨由行调和车辆基地信号楼共同管理；车厂线及专用线属车辆基地信号楼管理。（4）空客车、工程车、轨道车、救援列车、调试列车出入车辆基地均按列车办理。（5）正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。（6）调度电话、无线电话用于行车工作联系，需使用标准用语。（7）客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及其以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计。1.行车组织机构（1）行车指挥执行层次（2）运营指挥机构（3）运营控制中心（OCC）（4）设施维修调度（MCC）（5）车辆检修中心（6）车辆基地信号楼行调发布命令时，在车辆基地由派班员、检调或信号楼调度员负责传达，在正线由车站值班站长（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站行车专用章。同时向几个车站或单位发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令填写《调度命令登记簿》。行调应掌握工程车的运行，了解装卸作业进度，检查工程车进出工程领域的情况，确保安全。行调、值班员须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路。三、列车运行模式1.客车基本运行模式：双线单方向2.客车出入车辆基地3.客车运行的准备和条件（1）运营前30分钟，行调检查各车站和车辆基地运营前的准备工作。各车站值班站长，信号楼调度员、派班员应及时向行调汇报以下内容：①运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系通过正常；②行车设备、备品齐全完好；③道岔功能正常，站台无异物侵入限界；④当日使用客车、备用客车安排及司机配备情况。（2）首末班车必须按图定点开行，与特殊情况行调必须及时通知车站，车站应做好广播和乘客服务，末班车比图定点早开时，必须得到主管副总的同意。4.客车出入车辆基地的组织（1）每天运营开始和结束后，行调、车辆基地信号楼、车辆基地正线连接站按列车运行图的要求及时组织电客车出入车场。（2）运营时间须组织客车进出车场时，行调必须将有影响的客车扣在相邻向车站后，方可组织列车进出车辆基地。你所在城市地铁的运行模式是什么？四、列车运行图1.列车运行图内涵（1）时间要素①区间运行时分②停站时分③折返作业时分④出入车辆基地作业时分⑤营运时间⑥停送电时间①全日分时段客流分布②列车满载率③出入库能力④列车最大载客量①与其他交通方式的衔接②与大型体育场所、娱乐、商业中心的衔接③列车检修作业④驾驶员作息时间⑤车站的存车能力⑥电客车的耗能列车运行图规定了全部运行列车在各个车站、区间的运行时分和停站、折返时分（4）列车运行图的基本要求①列车在区间的运转时分。确定列车运行于两个相邻车站之间所需要的标准时间。②列车在车站的停站时分。是列车在站进行乘客乘降和列车到发作业所规定的最小停站时间标准。③追踪列车车间隔时分。是一个站区间内同方向由两列或两列以上列车运行时相互之间最小间隔时间。④列车进行技术作业时间标准。它包括列车正线运行在终点站的折返作业时间要素、列车出入库技术作业时间标准和其他运行相关因素所需的时间标准。2.列车运行图的基本格式及要素（1）基本格式列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到达、出发或通过时刻的图解形式。在列车运行图上，将横轴按一定比例用竖线划分等级，竖线代表车站的中心线；将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表一昼夜的小时时分。（2）列车运行图要素①纵坐标②横坐标③水平线④垂直线⑤斜线⑥在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。由于城市轨道交通列车停站时间较短，一般不标明到、发不同时间。⑦在列车运行图上，每个列车均有不同的车号与车次。3.列车运行图的分类及编制原则（1）列车运行图的分类①按区间正线数分：单线运行图和双线运行图②按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平行运行图。③按上下行