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关于地铁车辆牵引辅助系统的故障与检修分析

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沈佩佩

摘要：城市化的发展提高了现代人的生活水平，但是伴随城市规模的扩大，城市公共服务设施的运行压力也有所增加，包括地铁系统，交通压力的增大，使故障与检修工作面临极大的挑战，为了保障地铁运行的安全性和稳定性，需要重点针对地铁车辆的牵引系统进行故障的检测与分析，有针对性的制定故障的解决对策，以满足人们的出行需求。

关键词：地铁车辆牵引辅助系统;故障;检修

在城市交通运输工作中，地铁在解决人们的出行需求方面贡献了极大的力量，与此同时，在地铁车辆系统长期的运行状态下，极易发生故障，尤其是电气系统，长期的运行给电气系统带来较大的压力，使其容易发生故障，如果没有进行故障的及时检测和检修，则影响地铁系统的运行稳定性，甚至会给人们的生命安全带来威胁。基于此，针对地铁电气系统中的牵引系统与辅助系统进行常见故障的分析和检修，以期促进地铁车辆运输能力的提高。

一、地铁车辆牵引辅助系统的故障分析

（一）牵引系统的故障分析

在地铁车辆电气系统中，牵引系统出现故障的几率较大，这一系统故障的发生可以分为许多方面：首先当车辆处于超载或满载状态下时，有可能出现启动与制动问题，一旦这类问题发生，则地铁车辆系统的运行将会受到直接影响。在城市人口的出行高峰阶段，是地铁载重负担最大的时期，与之相对的出现失控问题的几率也较大，地铁极有可能陷入非正常的运行状态[1]。这种问题的主要表现是电力与电压之间的不稳定，这种因为车辆满载或超载而导致故障问题的发生，在表征上也与短路故障问题有一定的相似性，也会导致电网发生一定程度的损坏，所以在检修工作中，可以利用有效的措施降低地铁车辆的运输压力，包括在高峰阶段减小地铁的运行间隔，增加运行次数。在减小地铁系统运输压力的同时，也要针对电网损坏的情况，进行有针对性的保养和维护。其次是非金属性短路的问题，这种故障在雨雪天气状态下更为常见，液体的增多导致地铁系统中道床上的绝缘效果下降，加之地铁长时间运行，车辆支撑体逐渐老化和污染，导致电流泄露，这些泄露的电流，在绝缘体失去作用的前提下，可以形成回路，导致牵引系统故障的产生，针对这一类型的故障，检修工作中要注意保养地铁车辆支撑体，降低地铁车辆系统故障的发生几率，确保地铁系统能够安全和稳定的运行。最后是金属性故障问题，地铁车辆钢轨与三轨之间的金属性基础，或是绝缘支座有损坏，则会使三轨和地扁钢之间形成短路[2]。比如在检修工作中，如果由于检修工作人员的失误，使三轨和钢轨之间的金属工具未被带走，则会有短路问题的进一步出现，所以，针对金属性故障问题，应重点提高检修工作人员的工作能力和工作态度，应重视每一个工作细节，确保检修完成后将所有检修工具带走，以保障检修效果。

（二）辅助系统的故障分析

辅助系统的故障同样分成三个主要形式，首先是电容器的故障问题，地铁辅助系统中的逆变器内部有铝电解电容器，主要发挥稳压的作用，但是这种电容器的氧化膜容易在系统运行中发生损坏，虽然其有一定的自愈能力，但是在长期的破坏作用之下，没有得到及时自愈的氧化膜发生破损，电容器不能正常发挥作用。其次是电力半导体的故障，电力半导体作用的发挥与逆变器存在直接的关联，也就是说，当电力半导体出现故障，则有可能导致逆变器无法发挥效果，如果在设计工作中对这一部件的保护措施不足，则有可能导致电力半导体与逆变器失去作用。最后是弱电半导体的故障，逆变器当中包含较多的弱电半导体器件，如果其中的某个器件出现故障，则直接影响着逆变器的功能，使其产生安全隐患[3]。

二、地铁车辆牵引辅助系统的检修方法

（一）牵引系统的故障检修方法

根据地铁车辆牵引辅助系统故障种类的不同，检修方法也有不同的针对性，在解决故障问题之前，首先要确保对其故障的产生有充分的了解，并且同时重视故障防范对于地铁车辆系统运行安全性与稳定性的作用。由于牵引系统故障是地铁车辆电气系统中常见的故障类型，所以针对这种问题，大多以仿真式维修为主要解决方法，具体的操作是建立点位与数据之间的联系，确保点位与数据和实际相同，这种情况下，故障点与基础点之间的距离缩短或增加的情况，观察其与电流运动状态之间的联系，则可以得出牵引系统是否出现突变，通过分析制定相应函数，则可较为准确的分析故障，并得出检修方法[4]。

（二）辅助系统的故障检修方法

神经网络故障诊断是辅助系统故障的有效判断方法，主要的实施内容包括：首先是训练创建网络，采集辅助系统完善的信息数据，并将其传输的存储于无训练网络中，在这一网络中完成对样本数据的ANN训练，在反复训练中可以找到最有效的解决方案，并取得诊断网络，诊断网络是训练诊断网络解决辅助系统故障的重要前提条件。其次是网络诊断方法，运用神经网络完成计算，提取故障特点，并进行预处理，然后在有效的辅助系统信息样本的支持下，完成故障数