基于景观三元论的城市道路绿地景观规划设计探析.docx

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基于景观三元论的城市道路绿地景观规划设计探析

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杨涛

【摘要】基于道路景观三元论，对道路景观的空间形态要素、构成要素和规划设计原则进行了分析，提出了城市道路绿地景观规划设计的“建立道路绿地景观空间格局—提取城市历史文脉要素—整合植物景观资源”三个步骤的策略模式。以求在功能、环境、美学三者之间寻得一个合适的契合点。

【关键词】道路绿地；规划设计；景观三元论

城市道路绿地是城市绿地系统中的道路附属绿地（G46），是指道路红线范围内可用于绿化的用地，主要包括分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、交通岛绿地、广场及停车场绿地等。它起着组织城市道路交通，改善城市空间生态环境作用，是城市景观风貌的最直观体现。

一、道路景观三元论

刘滨谊在《城市道路景观规划设计》中提出了“道路景观三元论”，即视觉景观形象、环境生态绿化、大众行为心理三个方面[1]，三要素都体现了以人为本的原则，分别是从人的视觉感官、生理感受、心理感知三个层面出发的，所有的一切都旨在为人们创造出优美的、安全的、舒适的景观环境。

三元素也可归纳为功能、环境、美学，它们构成了道路景观三元论的骨架。在所有的景观创造中，功能是基础，没有功能的景观的存在是无意义的；环境是保障，脱离环境存在的景观，其价值是不大的；美是我们创造景观所追求的目标，失去了美的景观是很难得到人们的认同的。在城市道路绿地景观规划设计中，根据实際情况和项目景观性质的需求对三要素进行整体权重。

二、道路景观的空间形态要素

景观的空间形态是通过人的主观意识和视觉感官去认知的。一个物体处在一个相对的空间里，无论其相对于周围空间环境大小，无论其复杂多变，都可以从点、现、面、体四个层面去感知[2]。我们可以把城市道路绿地景观看做是由许多点线面要素有机组合成的一个有机景观体。

（一）点要素

点要素是景观规划设计中最小的单元，也是最简单、最基本的要素。犹如景观生态格局中的斑块，只有相对大小，点在一定空间中可以是面，面在一定条件下可以是点，且没有具体的形状。在城市道路绿地景观中，点要素可以是道路一个节点景观、一个交通绿岛，一个标识牌，一株大树、一个景观小品等。点要素具有较强的个体特征和节点性，每一个点要素都是整个城市道路景观风貌不可或缺的一部分，而且它的景观属性是从属于上级景观要素的。

（二）线要素

线要素可以看成是由许多点要构成的，是点的轨迹，也可以是一个面的一条边界或是内部的一条通道。它是连接各个点要素之间的纽带，可以是随着道路绿带延伸的直线，街角转弯处的折线，或是绿带中随着图案变化的弧线和错落有致的林冠线。规则的直线给人以速度感、纵深感和极强的方向感和制约感；自由流动的弧线给人以韵律感、流动感、欢快感。

道路本身的线性特性决定了道路绿地景观的线性特征，沿道路直线整齐规则分布的绿带体现了交通秩序的纪律性。但冗长呆板的直线，会使道路绿地景观缺少变化。需要结合律动的曲线和利用植物造景的手段，变化植物种类和色彩的配置，有节奏和韵律地打断直线的连续性，营造张弛有度、自然舒适的道路绿地景观空间环境。

（三）面要素

面要素具有一定的平面空间领域感和范围感，具有一定的周长和面积，也可以是一个放大的点要素，或是无数点、线要素的组合；也可以是体要素的某一个面，给人一种呈现感、空间范围界定和围合感。不同的质感、色彩、文理，带给人们不同的心理感受，它可以分为水平面和垂直面。

道路绿地景观中的面要素可以是绿篱、树墙、挡土墙、人行道铺装等。如遮挡裸露挡土墙的藤本植物在垂直绿化中可以达到很好的景观效果，且节约用地。整齐的绿篱和树墙可分割围合道路空间，遮挡眩光，避陋现美，带给人们最好的景观视觉感受。不同色彩质感和形状组合的道路铺装传递这不同的景观主题，以及带给们不同的空间环境感受。

（四）体要素

体要素是具有体积和容积的三维空间形态要素，是点线面的综合体，具有多元化的性格特征。规则的体传统而稳重，不规则的体躁动而个性[3]。道路绿地景观中的体是整个城市道路景观格局的结合，也可以是某一景观节点处的小体。它是城市景观主题的体现，一个完美的体是需要个性而稳重的，这也正是我们在城市道路绿地景观建设中所要追求的目标，规则体与不规则体的完美结合。

三、道路绿地景观的构成要素

城市道路联通的不仅仅是城区内部的交通，更是城市和外界交流沟通的纽带，是人们去感知和认识这个城市的重要场所。依据道路景观的三元论可以将道路绿地的景观元素分为三类：软质景观、硬质景观、人与文化。

（一）软质景观

软质景观又称自然景物，包括植物、水体、地形、阳光、雨水、天空、和风等。植物是最重要的软质景观，利用植物的观赏特性和季相变化，结合地形条件和周围的空间环境创造出生态、美观、具有地域特色的城市道路绿地景观。

（二）硬质景观

硬质景观又称人造景物，如沿街道路铺装、广告牌、指路牌、路