某机场二期航站楼暖通空调设计.docx

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某机场二期航站楼暖通空调设计

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刘鹏飞

摘??要：本文介绍了某航站楼的暖通空调设计，主要包括冷热源系统、供暖系统、空调系统、通风与防排烟系统及节能自控的设计。设计过程中结合该航站楼建筑空间高、进深大的特点，确定了围护结构体系传热系数，高大空间区域采用多种气流组织相结合的送风形式，在满足室内人员的热舒适性的同时实现了能源节约的要求。该航站楼从竣工交付到现在已正常运行四年。

关键词：航站楼?冷热源?空调?通风?防排烟?自动化

中图分类号：TU831????????????????文献标识码：A????????????文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0044-02

1?项目概述

本工程项目位于江苏省无锡市，二期航站楼改扩建目标年为2020年，设计旅客年吞吐量为1000万人次，年起降架次约为79937架次，高峰小时旅客吞吐量3460人次，高峰小时起降架次28架次，货邮吞吐量30万t，站坪机位数27个。新建航站楼主要用于国内普通和贵宾旅客使用，地上两层，地下一层。一层为到达层，包括迎客大厅、行李提取厅、远机位候机厅;二层为出发层，包括值机办票大厅、安检大厅及候机厅等;局部地下层为交通衔接通道及设备用房等。二期新建航站楼功能性总建筑面积为63430m2，建筑高度为39.200m。集中冷热源站房于二期航站楼外独立设置。

2?围护结构参数

航站楼主楼屋盖结构采用梭形桁架肋曲面网架结构，外维护结构为玻璃幕墙体系。玻璃幕墙及金属屋面的热工性能直接影响了整个建筑围护结构能耗。根据《民用建筑熱工设计规范》GB50176及《公共建筑节能设计标准》GB50189，围护结构热工参数设计如下。

外墙传热系数K=0.72W/（m2.K）;

外窗（含透明幕墙）传热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.17/0.22/0.18/0.24（东/南/西/北）。

金属屋面（非透明部分）传热系数K=0.20W/（m2.K）;

玻璃屋面（含天窗）传热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.30。

3?室内空气设计参数

室内空气设计参数的是获得适宜的室内热湿环境的前提，也是空调系统设计的基础，但是截止到目前为止，国内尚无航站楼的设计规范。航站楼内非工艺性区域按照舒适型空调标准进行设计，并执行按照《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019及《公共建筑节能设计标准》GB50189的规定。室内空气设计计算参数取值见表1。

4?冷热源系统

4.1冷源系统

航站楼外制冷站内设置3台水冷离心式冷水机组，为二期航站楼除贵宾区外的区域提供空调用冷冻水。冷水机组单台制冷量为4571kW，电功率为779kW/台，电压10kV;冷水送、回水温度为7/12℃，冷水量为789m3/h.台;冷却水量为922m3/h.台，冷却水进出水温度32/37℃。

冷水机组、冷水一级泵、冷水二级泵、冷却水系统进行相应的电气连锁，启动顺序是：冷却水系统→冷水一级泵→冷水二级泵→冷水机组电动蝶阀→冷水机组。三台冷水机组并联使用，当冷冻水系统负荷侧流量发生变化时，根据最不利环路末端压差信号，调节冷水二级泵变频运行。航站楼内供回水总管之间设平衡管，以保证冷水机组定流量运行。系统定压装置设在制冷机房内。

4.2热源系统

航站楼外换热站内设置一套整体式高效智能汽-水换热机组，为二期航站楼除贵宾区外的区域提供空调及低温地板辐射供暖用热媒。整体式高效智能汽-水换热机组总换热量6850kW，含高效汽-水换热器两台。一次侧蒸汽压力0.3MPa;二次侧热媒温度60℃～50℃。

一次侧0.6MPa高压蒸汽接自市政管线，经减压后供整体式高效智能汽-水换热机组使用，一次侧蒸汽消耗量10t/h。

4.3地源热泵系统

二期航站楼贵宾区冷热源采用地埋管地源热泵系统。地源热泵机房位于地下室，含主机房和配套机房，夏季为贵宾区域的集中空调系统提供7/12℃的冷冻水，冬季为贵宾区域的集中空调系统及低温地板辐射供暖系统提供45/40℃热水。冷（热）水系统采用两管制闭式循环一次泵系统，在供、回水干管末端环路之间设压差控制器，系统定压装置设在配套机房内。

地源热泵机组入口管段设置电动蝶阀，与对应运行的地源侧循环泵及负荷侧冷冻水泵连锁开闭。冷却塔的运行控制由置于回水管上的温度传感器控制，进入冷却塔的水量由供水管温度传感器控制。

5?供暖系统

一层国内商务贵宾厅、国内迎客大厅、一层餐厅、远机位到达厅采用地板辐射采暖系统。一层贵宾到港休息室、贵宾到离港通道、二层商务休息室设计地板辐射采暖系统。二层连接走廊、二层到离港通道设计立式暗装风机盘管系统，与夏季共用末端。小开间房间均采用风机盘管热风采暖系统，与夏季共