嘉陵江牛角沱大桥施工限号的南岸区交通影响分析.docx

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嘉陵江牛角沱大桥施工限号的南岸区交通影响分析

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徐佳马靖

摘要：由于重庆主城区“一岛、两江、三谷、四脉”的独特地理特征，桥梁作为连接路网的纽带起着至关重要的作用。其中嘉陵江牛角沱大桥作为南岸區联系江北区、渝北区的重要连接通道，其施工限号会对车辆的通行造成巨大影响。本文在对嘉陵江牛角沱大桥施工限号方案分析的基础上，重点研究该方案对南岸区交通的影响。

关键词：嘉陵江牛角沱大桥；施工；南岸区；交通影响

研究背景

2018年4月21日，嘉陵江牛角沱大桥桥面将进行大修整治工作，工期约200天，预计2018年11月7日恢复正常通行，施工期间，将对嘉陵江牛角沱大桥进行交通限制，具体实施情况如下：每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其他车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行[1]。

在嘉陵江牛角沱大桥施工期间，将同时对渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的机动车实施尾号限行措施。除机动车外，货运车辆除了限号进行外，还在7：00-22：00对以下以下线路进行限制：中山三路-嘉陵江牛角沱大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）；电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-中山三路（双向）

嘉陵江牛角沱大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥作为南岸区联系江北区、渝北区的重要连接通道，机动车限号通行措施的实施必然会对南岸区的交通运行产生较大的影响。

1渝中受影响区域交通运行现状

1.1早高峰道路通行情况

通过对渝中区早高峰时段车速观测，主通道上主要有两处赌点：分别为鹅公岩大桥-赵家坝立交桥；四公里立交范围。衔接道路赌点主要是大石坝立交衔接道路-渝南分流道；南山立交衔接道路-上新街片区路网。

1.2晚高峰道路通行情况

通过对渝中区晚高峰时段车速观测，主通道上主要有两处赌点：分别为江南立交-四公里立交段；南滨路路段。衔接道路堵点主要是南山立交衔接道路-上新街片区路网。

2施工限行限号的交通分流路径分析

2.1施工交通管制下南岸区交通分流路径

嘉陵江牛角沱大桥施工时，渝中区至江北区的四车道变为双车道，通行能力的陡降，社会车辆禁止通行，其余三座大桥限号通行，增大了主城南北向其余通道的压力[2]。需要对原经嘉陵江牛角沱大桥至江北的车辆和原经过嘉华大桥、黄花园大桥至江北的限行车辆进行分流，反方向的分流路径相似。车辆的分流主要通过以下五条道路到达江北区。

南岸与江北之间的主要路径有：线路一：学府大道/回龙路-内环快速路-朝天门大桥-江北；线路二：学府大道-江南大道-南滨路-腾滨路-朝天门大桥-江北；线路三：大石路-菜园坝大桥-长滨路-朝千隧道-黄花园大桥-江北；线路四：海峡路-鹅公岩大桥-南北大道-嘉华隧道-嘉华大桥-江北；线路五：烟雨路-海棠溪新街-涂山路-东水门大桥-千厮门大桥-江北。

线路一将增加四公里立交、江南立交、盘龙立交、内环快速路的交通压力；线路二将增加四公里立交、学府大道、江南大道、南滨路、腾滨路的交通压力；线路三将增加大石路及其连接道路的交通压力；线路四将增加海峡路、鹅公岩大桥的交通压力；线路五将增加烟雨路、涂山路的交通压力。

由于两江新区和渝北区的出行距离较远，交通管制前也主要采用内环快速通行，本次分流仅考虑部分经嘉华大桥至G75方向的车流，分流至四公里上内环。

2.2南岸区可行交通分流路径研究

嘉陵江牛角沱大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的限行限号措施实施后，渝中与江北之间的车辆将优先选择嘉华大桥、黄花园大桥和千厮门大桥通行，由于上述三座大桥交通基本饱和，南岸区的车辆可选择路径有限。可供分流的大桥仅剩下东水门大桥-千厮门大桥，朝天门大桥和大佛寺大桥。

（1）内环-大佛寺大桥

内环-大佛寺大桥可作为远距离过境交通分流通道使用。该线路将增加四公路立交、江南立交、南山立交、内环快速、盘龙立交的交通压力。

（2）内环-朝天门大桥

线路一：南滨路-腾滨路-腾龙大道-朝天门大桥；线路二：四公里立交-内环快速-盘龙立交-朝天门大桥。

作为南岸区主要分流通道使用，该线路将增加四公里立交、江南立交、内环快速、盘龙立交的交通压力。以及南滨路、腾滨路、腾龙大道及弹子石环道的交通压力。

（3）东水门大桥-千厮门大桥

南山立交-上新街片区路网条件差，现状已经交通拥堵，该路线仅具有辅助分流的功能。该线路将增加四公里、烟雨路、涂山路的交通压力。

3大桥施工对南岸区的区域影响分析

3.1施工限行、限号对南岸区的影响分析

根据施工交通组织方案的大数据分析，嘉华大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥上的交通量约25%是南岸至江北方向的车流[3]。本次交通管制的交通影响量可根据原桥梁交通量进行估算。

按照嘉陵江牛角沱大桥施工前的高峰小