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共享单车的利与弊（5篇）

据我统计，我们村有五辆自行车，两个凤凰的老牌子，三个永久的！虽然骑了快10年了，

但风景还是一样。

当我十二岁的时候，我有一辆自己的自行车。我最想做的就是骑着它去学校，

给同学们看我的新车，看我怎么骑自行车。大部分都是招摇的元素，是小女孩和

小孩子的小心思。当时我的中学不允许学生骑自行车上学，所以放学后我不能骑。

因此，许多这样的夜晚应运而生。放学回来，我放下书包，在自己的露台上

溜达了几圈，然后骑着自行车走在连接整个村长和村尾的相对宽阔的马路上，路

过每一户人家，每一寸山林，每一亩农田，每一朵春花凋零。我迫不及待地想把

所有在花园和农田工作的人的目光吸引到我和我的自行车上。

今年，我经常听电视上说的话。很多大城市都有合租单身。老了方便！虽然

我没见过城里的自行车共享，但是我们村的自行车共享已经很久了！似乎城市就

在我们身后。记得小时候，谁想离家出走，可以向有自行车的邻居借一辆自行车，

用完后还回来，不用付钱。多好！

城市中的自行车共享必须扫描代码并付费。听说经常到处停。在我们村骑自

行车也很方便。也是名牌，质量可靠，不易坏。

外国朋友，通过对美丽乡村、一带一路和自行车共享的了解，我相信你已经

开始喜欢中国了。欢迎来中国，欢迎来我国定居！

综上所述，高考不会是终点，不管考得好的学生还是考不好的学生。其实人

生最重要的是如何学会做人。

根据自行车共享方面的调查，人们认为自行车的优点是方便大众，给没有自

行车的人带来方便，为购买自行车省钱。有些骑自行车的也可以借自行车骑。我

认为政府和公司设立自行车租赁，不仅是为了方便大家，也是为了促进人们对低

碳环保生活的理解，鼓励人们使用自行车和公共交通设备，少开车，美化环境。

凡事有利有弊，自行车在给大家带来便利的同时，也给大家带来了不利。既

然自行车是免费租的，虽然我是成都本地人，但我并不觉得我们城市的文明有多

好多高。既然是免费的，损害是肯定的。通过我拍的照片，我们可以发现汽车后

部的轮罩和踏板都有不同程度的损坏。成都人有不是我的东西。只要我不去追求，

我就会伤害他，把他据为己有，我会在不自私的情况下伤害别人。不仅如此，更

是赢家:在都江堰，有的人把车轮锁死，不让别人借车，从而达到不让别人借车的

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目的。自行车损坏非常严重。三生乡自行车租赁站的自行车都有不同程度的损坏，

筐里或多或少会有垃圾杂物。在一些自行车租赁站，一辆或三辆自行车被停止。

大家提出的意见和建议中，大部分认为不集体办卡比较麻烦。有的人只有暂

住证，不能办理自行车租赁证。大多数人认为不办卡会方便很多。我觉得不如交

个定金，当做财产，或者采取更直白的方法。

至于如何解决自行车损坏的问题，大多数人认为免费租赁是不可能控制自行

车损坏的问题的。有人认为要提高市民和租自行车的人的素质。租自行车的人要

自觉遵守规则，爱惜自行车，给你带来方便，你也要爱惜。但是我觉得这个方法

不可行，而且人的觉悟不高，所以这个方法基本不可行。

还有人认为，应该在出租站设置一名管理人员，加强管理，从根本上改变自

行车损坏的问题。这个方法确实不错，但是成都那么多自行车租赁站消耗巨大的

人力物力财力，这个方法不可行。还有人认为那里的从业者是绝对不可能多修自

行车，做新的，没必要讨论。

其中，大多数人认为自行车租赁应该受到处罚，让骑自行车的人赔偿自行车

损坏的维修费用，或者像租赁其他东西一样，先交押金，根据损坏程度扣除押金

中的钱，或者将租赁者的各种信息注入租赁卡中，可以找到当事人处理损坏或未

归还的汽车。这种方法比以上所有方法都好，而且可行性大得多，可以立竿见影，

虽然效果见仁见智。

综上所述，自行车出租不仅仅是为了大家的方便，更是为了教育大家，我们

的地球正处于危机之中。现在，最好的办法就是低碳生活，少开车少开空调，减

少二氧化碳和甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁肯定有利有弊。要保护好租来的自行车，必须靠大家的努

力。提高市民素质，共建共享美丽荣成！！！

自行车共享首先，政府没有对自行车共享表达监管态度。自行车共享的影响

力日益增加，它涉及到越来越多的企业、行业甚至行业。当它威胁到市场运行的

稳定性时，政府就像一只看不见的手。肯定有一些说法和动作。自行车共享会是

下一个滴滴打车吗，我们没有知识；

其次，它破坏了城