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林屋隧道施工技术及质量控制

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(广东省长大公司有限公司)

【摘要】本文介绍林屋隧道施工技术及质量控制。

【关键词】质量控制；施工方案；公路隧道；

0.引言

随着公路交通事业的发展，隧道的应用越来越广泛，公路隧道的设计是施工方案日趋成熟与复杂，建设规模越来越大。公路隧道在运营过程中出现的影响其正常功能的各种质量问题，绝大部分是在施工过程中埋下了质量隐患，因此必须确保隧道施工的质量，为隧道的正常运营创造有利的条件。

1.工程概况

林屋隧道位于清远市清城区高田镇西南侧1400米处，采用左右线小净距分离式双洞形式，双向6车道，公路设计等级：高速公路；设计行车速度：120Km/h。单洞净宽15.5m，净高5.0m，设计荷载：公路-I级。隧道左线起点桩号：ZK223+802.5，终点桩号：ZK224+678长875.5m；右线起点桩号：YK223+800终点桩号：YK224+680长880m及其他相关配套工程。两洞之间设有人行横洞一处，长度22.5m，横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m。内部装饰主要采用喷涂真石漆工艺施工。

2.隧道施工技术

2.1施工方法

隧道施工根据不同的施工特点可分为盾构法、新奥法、盖挖法、明挖法、沉管法、掘进机法、浅埋暗挖法、传统矿山法、地下连续墙法等几种。而其中在山岭隧道中较为常用的是新澳法、掘进机法以及传统矿山法；在浅埋与软土隧道的施工中则较多采用明挖法、盖挖法盾构法以及浅埋暗挖法；至于水底隧道的施工则采用盾构法以及沉管法。隧道的施工不仅要考虑施工当地的地质条件与周围环境，施工方法还要符合安全快速的要求，环境因素甚至是决定施工方法的关键。

2.2隧道施工需遵循的原则

在进行隧道工程施工时，要注意不能过度的破坏隧道周边的岩体，要对爆破技术进行适当的该进，其中光面预裂爆破技术就是不错的选择，既能达到爆破施工的目的又能减少对周围岩体的破坏。另外在施工时要采取相应的检测监控措施，确保岩体的强度得到保证，并做好初期支护与临时支护，保持衬砌与开挖的距离合理。尽量缩短开挖暴露的时间，避免因时间过长而引起岩体的松动，影响隧道施工的质量。

2.3具体施工技术

2.3．1总体施工流程图

2.3.2洞口及明洞工程施工方案

1）本隧道出口端洞口地质较差，进洞时要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下分层开挖与支护；林屋端出口地貌为山脚处比较平坦但覆盖层较薄，开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和防护措施，防止崩塌。

2）在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。以此减少对洞口风化严重部分围岩的扰动保证顺利进洞。

3）在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。

4）在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作管棚、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。

2.3.2洞身工程施工方案

洞内主体工程，由出口向进口施工是上坡施工，洞内涌水对施工影响较小，有利于加快施工进度，确保施工工期、施工安全和施工质量，采用单边搅进。隧道洞身Ⅴ级围岩地段均用CRD侧壁导坑法开挖，III级、IV级围岩采用台阶法进行施工，左线超前右线进行开挖掘进施工。

隧道洞身开挖（钻爆法）施工顺序为：测量放样开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→排险→洒水→出渣。

围岩较差地段的施工将遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤测量、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌，其施工采用人力手持破坏器配合机械开挖，每循环进尺为75～100cm，爆破开挖时，采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏，最后采用挖掘机扒碴、装载机配合自卸汽车运碴。

2.3.3隧道洞身支护施工

在主洞265.5mⅤ级围岩地段设置了超前注浆小导管预支护，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm的钢管制成，小导管单长3.5m，环向间距0.4m；

在主洞427mⅣ级围岩地段设置了超前注浆小导管预支护，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm的钢管制成，小导管单长3.5m，环向间距0.5m；

在隧道超前导坑Ⅴ级围岩地段，采用长350cm的Φ25中空注浆锚杆形式，环向间距约40cm，外倾角约10°～15°，纵向搭接长度不小于100cm。

2.3.4隧道排水施工方案

隧道防水采取“以防为主，堵、截配合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水隧，隧道内外共设置三层防线：在隧道开挖后，以喷锚支护为初