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汽轮机油系统常见问题及处理措施分析

摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。EH油是一种安全保护

系统。两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安

全事故。下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统

引言

ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的

人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质

分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，

因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提

高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对

性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。

1汽轮机油系统常见问题

1.1油质质量分析

润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的

积累三个方面来评价。基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，

可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情

况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消

耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。因

此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行

考察。戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用

润滑油受污染和老化的程度。

1.2系统内漏

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系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力

过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动

作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是

由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大

伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设

计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，

影响油箱温度。

1.3润滑油系统故障

汽轮机启动前，可开启低压油泵及事故油泵，用于机组盘车时供油。然后开

启高压油泵，停用低压油泵，检查调速(EH)油压是否为1.13MPa，检查轴承润滑

油压是否维持在0.08～0.15MPa。汽轮机启动后，当主油泵的出口油压建立后(汽

轮机的转速达到2800r/min以上)，主油泵开始供油，高压油泵停止供油。当轴

承润滑油压低于0.05MPa时，低压油泵便自动投入运行。为了防止交流电源中断

时润滑油系统引发事故，当轴承润滑油压低于0.04MPa时，直流油泵便自动投入

运行。为了避免因EH油压过低而引起意外事故，当主油泵出口油压下降到

0.9MPa时，高压油泵便自动投入运行。同时为了防火安全起见，在汽轮机检修结

束后，高压油管道应做1.57MPa的压力试验，防止其漏油而引起火灾事故。汽轮

机正常运行时，主油泵出口油压为1.13MPa。高压油经出口止回阀后，分成两路:

第一路接入调节保安系统，第二路供给注油器。注油器采用二级并联型式，注油

器Ⅰ出口油压为0.049MPa，供主油泵进油;注油器Ⅱ出口油压为0.20MPa，经过

滤器、冷油器对机组各道轴承产生润滑作用。当轴承润滑油压大于0.15MPa时，

低压过压阀就会自动开启，将多余的油溢回油箱，使润滑油压维持在0.08～

0.15MPa。

2汽轮机油系统常见问题的