市政道路沥青路面施工技术微探王蕾.docx

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市政道路沥青路面施工技术微探王蕾

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摘要：现阶段，社会经济持续进步，国家城市化水平持续提高，进而出现了比较多种类的市政工程，道路工程属于基础的市政工程。尤其是现在城市人口越来越多，私家车数量也在持续增多，城市道路的通行压力也显著增加。在市政道路工程施工中沥青路面施工占有重要位置，路面施工便捷，平整度较高，能建立舒适安全的驾驶环境，在当前市政道路工程项目中广泛应用。要强化施工技术应用，对施工质量进行管理，保障市政道路工程项目长远发展。

关键词：市政道路工程；沥青路面施工；技术应用；质量管理

1市政道路沥青路面施工技术

1.1原材料的控制技术

在进行沥青材料选择时，一定要充分考虑到项目所在位置的气候以及交通等方面的条件。要选择那些具有相应资质施工企业或者采石场所加工的粗细集料以及填料，确保材料的相应指标满足质量标准方面的要求；所采用的抗剥落剂一定要满足相应规定的质量指标，并且要选择那些正规生产厂家的产品。可委托具有相应检测资质的单位根据工地提供的材料进行热拌沥青混合料的目标配合比以及生产配合比试验。通过这些试验来明确沥青的实际用量以及矿料级配，可以通过马歇尔设计方法确定出最佳设计混合料配合比，用于作为后续沥青路面混合料生产的依据。在实际施工中一定要严格按照确定的配合比来进行，不能任意进行更改，保证沥青混合料相应指标和生产配合比的要求相符。另外，在沥青拌合过程中要有效控制温度（出厂温度在150-165℃、施工现场温度在140-150℃）以及时间等参数，同时要有效控制材料的用量，确保混合料的均匀性和一致性，不能出现结团或者集料分离的情况。每一班组进行抽样送检，确保其满足施工规范要求。

1.2沥青混合料运输控制技术

在沥青混合料运输时，一定要充分考虑到运输距离、搅拌和混合场地的沥青混合料产量、运输路况等方面的因素，要对沥青混合料生产和运输进行有效协调，不能出现摊铺设备等料和混合料积压的现象。要保证运输沥青混合料的车辆状况良好性，并且要在车厢中涂刷防粘薄膜剂，确保车厢的清洁性。另外，要在运输沥青混合料的车厢上面设置好篷布，以此来防止沥青混合料在运输过程中出现非常快的温度变化，也能够防止其受到雨水的侵蚀。一旦在运输过程中沥青混合料出现了质量问题就严格禁止再使用，要重新进行生产来使用。

1.3沥青混合料的摊铺技术

在进行路面摊铺之前需要彻底清理相关杂物，要确保基层的清洁性以及平整度，同时要通过摊铺一段首件工程来明确路面尺寸、压实遍数、松铺系数等参数。一定要对基层存在的松散问题以及坑洼问题进行有效处理，为了保证面层和基层具有较好的连接性，可以在摊铺前在表层撒一定量透层沥青物质。一般情况下，混合料的摊铺主要采取“机械摊铺”为主以及“人工方式”为辅来进行。摊铺过程中可以通过两台同种型号的摊铺机来进行，同时要按照供料速度有效控制摊铺速度。为了保证摊铺机能够连续工作，需要安排专门人员指挥卸料以及摊铺作业，确保混合料能够均匀、不间断的进行。正常情况下摊铺温度保持在130-140℃，最高不能高于165℃。混合料在进行分层摊铺过程中，要确保上下层的接缝错开布置，并且保证主干路的面层接缝削齐接平。

1.4沥青混合料的碾压技术

一般情况下，沥青混合料的碾压可以分成“初压”、“复压”、“终压”三个步骤。（1）由于沥青混合料初始阶段受到了摊铺机的初步碾压，所以后续所需的压实功相对较小。可以通过6-8吨的双钢轮压路机来实施初压2、3次。正常来说，初压的温度需要控制在125-145℃范围内，若是环境温度相对较低，那么需要将初压温度提升5-10℃。碾压过程中需要驱动轮在前静压匀速进行，并且将速度控制在2km/min左右，在压路机后退时需要顺着前进过程中的轮迹来进行。（2）进行复压的目的就是要保证材料可以更加的密实稳定，所以复压过程是最为重要的过程之一。一般情况下，复压主要是通过双轮振动压路机来进行的，之后通过16吨之上的轮胎压路机来进行碾压，具体方式和初压一致。在进行碾压时需要按照从外向内的顺序进行，要保证相邻碾压带重叠1/3的轮宽，压路机不能在没有碾压成型、没有冷却的区域停车或者调头。要按照试验路段的具体参数来明确碾压的次数，一般情况下复压要在6遍以上。（3）完成了复压之后要实施终压，主要用于消除轮迹以及缺陷问题，从而保证沥青面层良好的平整度。一般情况下终压可以采取静力双轮压路机来进行，次数在2-3次左右，确保轮迹的消失。在终压时要保证温度在90℃以上，如果压路机对于桥梁以及挡墙等构造物部位无法有效压实，那么就可以通过振动夯板来进行压实。

2市政道路工程沥青路面施工质量管理策略

2.1路面施工全过程的质量管理

在对市政道路工程沥青路面施工进行质量控制与管理中，相关工作人员要树立起路面施工的全过程质量管理意识，避免出现质量管理的死角，最大程度的保障市