与地铁结建工程地铁保护区内施工管理.docx

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与地铁结建工程地铁保护区内施工管理

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摘要：依托天津医科大学肿瘤医院扩建二期南院工程为实际案例，对地铁结建工程地铁保护区内施工管理进行了探究。其中包括对已有地铁附属设施的保护措施、对地铁结构上方施工的荷载限值措施、对地铁结构变形的监测及与建设单位、地铁运营管理单位的联动措施，保证施工期间地铁安全。

1施工过程中可能会对地铁及其附属设施造成的影响分析

由于地下结构已施工完成，后续施工不涉及到开挖等对地基进行扰动的施工，可能造成的影响为：

（1）场地内的施工活动通过覆土对地铁造成的荷载引起的变形影响；

（2）地铁风井的影响；

（3）安全疏散通道拆除。

2地铁结构及其附属设施保护措施

2.1限载区域及荷载控制措施

在施工现场使用划线的方式划分出限载区域；明确钢筋在虚线框内总量限载值，在钢筋料场挂限载标牌，要求在场区内均布堆载；大型设备、重型车辆严禁在限载区域上方作业。

2.2地铁结构变形缝、车站主体与盾构隧道接口处监测

随工程施工，地铁结构的受力情况将发生改变，易产生变形，因此必须对地铁结构进行变形监测。通过监测工作的实施，掌握在项目实施过程中地铁工程结构的变化，为建设方及运营方提供及时可靠的数据和信息，评定项目施工队既有结构和轨道的影响，为及时判断既有结构安全和运营安全状况提供依据，对可能发生的事故提供及时、准确的预报，使有关各方有时间做出反应，避免恶性事故的发生，确保地铁运营安全。

2.2.1监测项目

1、地铁结构变形缝相对沉降监测

2、车站主体与盾构隧道接口处监测

（1）车站结构竖向位移监测

（2）车站结构水平位移监测

（3）车站结构侧墙水平位移监测

2.2.2车站结构竖向位移监测

1、在施工对应的地铁车站里程范围内，在结构四角布设监测点。

2、在每个监测点点位布设静力水准仪，静力水准仪使用专用支架及配套工具布设在隧道壁，既保证仪器与隧道壁连接紧密，真实反映地铁既有线路结构的沉降变化，同时严格避免侵入设备限界。

2.2.3车站结构水平位移监测

在项目对应的地铁车站范围内，在隧道与车站连结位置布设一个监测断面。在隧道结构每个监测断面布设4个监测点，其中轨道道床两侧各布一个监测点，隧道区间两侧的中腰位置各布一个监测点，如图所示。1#、2#、3#、4#为水平位移监测点，1#、4#兼为隧道收敛监测点，2#、3#兼做轨道横向差异沉降监测点，通过监测各点的坐标变化反应隧道结构的收敛、结构水平位移及车站结构侧墙水平位移变化情况。

隧道断面监测点布设图

2.2.4信息反馈

每天监测工作结束后，有监测人员及时对监测数据进行整理，确认无误后交与组长核查，组长对上次监测数据与本次监测数据进行综合对比分析，及时提出相应的意见和建议，报与项目技术负责人审核，待技术负责人审核结束后，再讲结果报给建设单位，监理、设计及地铁相关管理部门。

待工程封顶后，跟踪测量至地铁结构变形收敛稳定后，向地铁运营公司提交地铁保护区监测停测申请，经地铁运营公司批准后停止监测工作。

2.3地铁风井洞口保护措施

2.3.1风井洞口防尘及防坠物措施

首层主体结构施工阶段，现场体检中心风口间隔900mm铺设工字钢，工字钢上满铺脚手板作为竖向防护，防止坠物伤害。

首层主体施工完成后，在洞口四周设置安全防护栏杆，底部设挡脚板防止杂物落入，上部满铺脚手板作为硬防护防止坠物，中部使用安网平网进行封闭，外围使用2000目密目网进行封闭，下部设置200mm高挡脚板，以保证通风及防尘要求。设置专人每天定期对地铁风井洞口的安全防护设施进行检查，并做好相关记录。

2.3.2风井洞口空气防污染措施

1、现场组织专人每日对风井周边卫生进行清洁，周围防护栏杆底端设置挡脚板，防止垃圾杂物落入洞口。

2、地铁风井防污染措施

（1）污染气体控制

1、施工现场大排量机械设备需安装减少尾气排放的装置，确保污染气体排放量符合国家标准。

2、施工车辆、机械设备等应定期维护保养，使其保持良好的运行状态。采取有效措施减少车辆尾气中有害物质成分的含量（如：选用清洁燃油、代用燃料、或安装尾气净化装置和高效燃料添加剂）。施工车辆、机械设备的尾气排放应符合国家规定的排放标准。项目要求均使用绿标车，尾气排放均达标。

3、室内装修严禁采用沥青、煤焦油类防腐、防潮处理剂。

（2）扬尘控制

1、施工现场做到“五化”，即硬化、绿化、亮化、美化、净化。划分责任区，设置标志牌并注明责任人及管理区域。每天专人打扫，保持整洁卫生，场地平整，无积水。

2、及时清理建筑垃圾，清理时设密闭垃圾道或用料斗装运，严禁抛撒。

3、水泥、沙子等易飞扬的细颗粒散体材料在使用过程中避免遗洒，以减少扬尘。

4、指定专人洒水，隔两小时洒水一次，减少扬尘。

5、建筑垃圾放