工程车驾驶员特殊能力测评项目探讨.docx

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工程车驾驶员特殊能力测评项目探讨

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李素惠周永垒杜雪鹰

（海军大连舰艇学院，大连116001）

摘要：为选拔工程车驾驶员提供理论依据，经过大量问卷调查和访谈等方法，拟定了工程车驾驶员特殊能力测评项目。通过对50名被试的具体施测，采用质心聚类法统计分析，结合与再测分析的拟合度检验。结果表明，海军工程车驾驶员特殊能力主要有四类。这种建构符合心理测量学要求，具有一定的实践意义。

关键词：工程车驾驶员心理测评项目质心聚类法拟合度检验

1.引言

伴随着我军机械化、信息化进程的加快，军用工程车辆装备在数量、质量、种类及应用范围上不断提高和扩大，在遂行多样化军事任务中发挥越来越重要的作用，这就对工程车驾驶员的能力素养提出了越来越高的要求。

工程车驾驶员的工作环境一般都是“脏乱差”的建筑工地、军港等，往往作业条件恶劣，不仅对生理有影响，还可引起神经—心理紧张，导致工作能力下降。因此，在对工程车驾驶员培养中增加心理选拔，对于降低事故概率，提高作业效率和作业能力，具有极其重要的意义。心理选拔首先需要确定选拔测评项目，并在此基础上研制心理选拔测评系统，从而达到预测候选人工作合适性的目的。

2.方法

2.1项目指标的编制

通过参考国内外的文献、下部队与教员、教练班长和学兵座谈等形式，结合现场调查，初步拟定调查指标45项。经过专家咨询，确定正式调查项目为32项。调查表中的项目采用4级评定：1—不重要；2—般；3—重要；4—非常重要

2.2被[来自wwW.lW5u.coM]试

采用随机抽样的方法，从驾驶员专业教员、驾驶员班长、工作三年以上的驾驶员和具有丰富经验的部门长中随机抽取50名被试。其中专业教员10人，驾驶员班长15人，驾驶员15人，部门长10人。

2.3数据处理

采用spss19.0forwindows软件系统

3.结果

3.1项目与工程车驾驶员能力的重要程度比较

根据主次因素排列图法[2][4]，对项目指标得分从高到低进行排列，并计算出每一项目得分占全部项目总得分的百分比，并逐个进行累加得到各项的累计百分比。结果见表1。

表1中，项目之间的重要性是不同的，如果“以累计百分比的80％为界定主次因素的标准”[1]，那么只有前25项位于其中。因此确定前25项为工程车驾驶员特殊能力选拔测评的项目指标。

3.2将前25个项目进行聚类分析

采用质心法进行指标聚类分析，将25个指标归成大小类群，其聚类图见图1。

图1标尺15以上对应着4条谱线，因此我们将25个项目划分为4类。他们分别是①a7、a15、a16、a17、a24、a28、a29②a14、a1、a22、a23、a3、a20③a5、a6、a18、a31、a10、a11④a26、a27、a32、a13、a19、a4

3.3测评项目的确定

根据以上聚类分析的结果，本研究中我们确定测评项目的原则是：若一类含两项或两项以上项目，且其隐含意义接近，则根据意思概括为一类[4]。

据此确定的4类测评项目是：协调能力（a5、a6、a18、a31、a10、a11）；注意能力（a7、a15、a16、a17、a24、a28、a29）判断能力（a14、a1、a22、a23、a3、a20）应变能力（a26、a27、a32、a13、a19、a4）

3.4对重测结果进行聚类分析

本研究对40名新样本被试所测结果同样进行质心聚类分析，其聚类图见图2。

图2标尺15以上也对应着4条谱线，与图1聚类分析所得到的指标分布特点基本一致。

3.5选拔测评项目的前后拟合度检验

本研究采用的是统计学中非参数检验中的卡方拟合度检验，用重测聚类分析的所得到的指标分布特点检验研究所确定指标的分布特点，以确定二者性质的拟合度。结果见表2。

从新旧被试的拟合度检验（表2）中可以看出x2=1.31，p0.05，差异不显著，说明重测被试的聚类结果与研究所确定的类别基本一致，所测指标的分类符合心理测量学的要求。

4.讨论

自19世纪七十年代麦克莱兰提出素质这一概念以来，为了选拔优秀的人才，各国研究者进行了大量的研究[2~7]。为了提高部队遂行多样化军事任务的能力，我军也为选拔和培养高素质的军事人才做了不懈的努力。工程车驾驶员作为一特殊群体，由于工作环境和工作性质的特殊性，所具备的能力不是一般驾驶员所普遍具有的，因此本研究严格按照心理测量学中关于问卷编制的程序，研制了工程车驾驶员特殊能力测评项目。

4.1测评项目的筛选

本研究在对工程车驾驶员特殊能力基本概念的理解及成分构想的基础上，通过征求相关专业人员的意见，参考借鉴国内外相关资料，通过广泛的开放式问卷调查，编制了工程车驾驶员特殊能力测评项目，经相关专家评估论证后，删除一些相关性差的项目，形成初