SJ-NW-28-2007-全车玻璃设计规范.doc

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编号

SJ-NW-28－2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

全车玻璃设计规范

2007-11-13制

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车玻璃设计而建立的，通过该规范达到合理选择汽车玻璃的配置、熟悉设计流程、了解和合理选择满足不同各国法规、熟悉实验项目、制定合理的性能指标等目的。本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

全车玻璃设计规范

1范围

本规范规定了汽车玻璃的设计过程中必须满足的国家法规、以及设计流程、设计过程中必须注意的问题。

本规范适用于N1、M1类车辆。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

GB9656-2003汽车用安全玻璃

GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法力学性能试验

GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法光学性能试验

GB/T5137.3汽车安全玻璃试验方法耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验

GB/T8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB11614浮法玻璃

GB/T17339汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法

ECER43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求；风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。

3术语

4规范内容

本章是对设计范围的限定，包括设计输入、设计过程及设计输出的描述。

4.1，设计输入

4.1.1市场定位及设计任务书的确定；

市场定位：根据汽车制造厂对整车的市场定位(市场预测、销售目标人群)确定外形的整体风格、目标价格及档次等。

汽车玻璃主要有以下类型：具体见下表1；

安全玻璃的种类、符号及应用如表1所示。

表1种类、符号及应用如表1所示

种?类

符?号

应?用

夹层玻璃

L

前风窗

区域钢化玻璃

Z

前风窗

钢化玻璃

T

前风窗以外

4.1.2汽车玻璃配置的选择原则。

汽车玻璃的配置选择原则：根据车辆的市场定位、目标价格、销售地、造型、汽车玻璃成本等选择合理的配置。具体的选择原则以及各种配置中的优缺点详见下面陈述。

4.1.2.1汽车玻璃曲率类型选择原则：=1\*GB3①：双曲率面

=2\*GB3②：单曲率面

=3\*GB3③：平面

双曲率面：根据现代汽车造型，前后风挡玻璃均采用双曲率面，前风挡玻璃为夹层玻璃，后风挡玻璃为钢化玻璃。前后风挡玻璃采用自重法制造。车门玻璃，轿车一般采用双曲率面，有腰鼓面和螺旋面两种；模压成型以保证曲率正确，满足运动轨迹精度，因需要模具，成本较高。

单曲率面：车门玻璃，轿车一般采用双曲率面，但也可采用单曲率面；微车、卡车、客车车门以及侧窗玻璃一般采用单曲率面。滚压成型，对于不同曲率的玻璃滚筒半径可调；因而成本较双曲率面玻璃低。

平面：成本最低，因不能满足现代汽车造型的需要，汽车玻璃已经很少采用平面玻璃。

钢化玻璃一般有白色和绿色两种，绿色钢化玻璃成本较高。

4.1.2.2汽车玻璃的厚度：

种?类

厚度

厚度及偏差

夹层玻璃

4.5＜t≤5.5

t±0.2n

区域钢化玻璃

t≤3.5

t±0.2

钢化玻璃

t≤3.5

t±0.2

注：n为构成夹层玻璃或塑玻复合材料的原片玻璃层数

4.1.2.3汽车玻璃表面丝印：=1\*GB3①：黑花边

=2\*GB3②：除霜线路

4.2汽车玻璃设计过程

4.2.1效果图构造分析

根据造型部门所绘制的效果图进行制造可行性分析，并提出意见以供造型部门对效果图进行修改。制造工艺可行性分析，主要包括：

初步分析前后风挡玻璃横向与纵向弧高（CAS面分析），与供应商商定产品制造工艺经济性

图1

一般要求横向弧高≤70；纵向弧高≤20。

●玻璃的定位安