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纯电动物流车的用户使用模式与趋势研究

作者：暂无

来源：《专用汽车》2017年第12期

中国汽车技术研究中心尤嘉勋丁倩邵丽青

近年来，多部委与各地方政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案，在政策影响下

各地区车企纷纷布局纯电动物流车。在追求效率和速度的新物流时代，“可随时送达”的纯

电动物流车已经成为了各大电商、快递巨头、同城配送的首选。本文重点对比了纯电动物流车

在快递、物流、租赁和个体户等领域使用模式的差异和分析了不同领域选择纯电动物流车的原

因，最后提出未来纯电动物流车的发展方向。

纯电动物流车政策现状

在政策的大力扶持下，纯电动物流车增长尤为迅速，成为新能源汽车发展的一大亮点。

从国家补贴来看（见表1），国家根据财建[2016]958号《关于调整新能源汽车推广应用

财政补贴政策的通知》，规定了2017～2020年对新能源物流车的补贴方案。2017-2018年，以

提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。

2019～2020年，除燃料电池汽车外，中央及地方补贴标准和上限在2017～2018年的基础

上退坡20%。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类

专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

从地方补贴来看（见表2），据不完全统计，北京、上海、深圳、广州、天津等20余个省

市针对纯电动物流车发布了不同的利好政策。其中，深圳、江苏对纯电动物流车有更为明确的

技术要求，电池能量密度不低于90Wh/kg，Ekg不高于0.5，吨百公里电耗不超过13kWh。上海

嘉定给予每辆新能源物流车购车补贴4万元。同时，北京、南京、合肥和郑州等地的补贴总额

不超过车辆销售价格的60%，其他城市均为50%。

纯电动物流车用户使用模式

纯电动物流车的用户主要集中在4个领域，分别是中国邮政、顺丰及三通一达等快递企业，

天猫、京东等电商自建物流企业，个体户和租赁行业，其中快递领域是主要的领域。

从快递领域来看，纯电动物流车整车企业如东风、重庆瑞驰、力帆、北汽新能源等都将目

光投向末端物流，与“三通一达”、EMS和顺丰等快递公司签订购车合同(见表3、表4)。目前

主要使用的是微型、轻型货箱式的物流车车型。

从使用用途来看，纯电动物流车首先应用在末端派送和城市内的转货运输，其中以末端派

送为主，用于解决最后一公里的用车问题，原因是：(1)禁摩限电政策限制三轮车进行货运；

(2)利用纯电动物流车替代报废车辆或用油面包车；(3)弥补二轮车、三轮车装载能力有限、

雨雪天派送不便等不足。其次用于超过20kg重量的大件派送，原因是：(1)车长、载货空间优

于轻客；(2)对于业务量较大的网点，可以弥补二轮车、三轮车或面包车装不下的大件。而城

市间转货运输目前并没有使用纯电动物流车，原因在于尽管4.2米厢长的纯电动物流车的载货

量能满足城市间转货运输用户的需求，但是用户对续航里程、售价、安全性、售后服务的时效

性等均有顾虑，使其并没有得到应用。

从电商自建物流领域来看，物流车主要呈现以下几个特征：

(1)京东、唯品会等电商自建物流开始陆续使用纯电动物流车替代传统燃油汽车，京东提出

未来五年会把旗下货车全部替换成纯电动，同时，还参与了纯电动物流车的研发过程。

(2)电商企业目前使用的车型类型以轻型为主，优势在于比微型能承载更多的货物。

(3)电商企业主要利用纯电动物流车进行末端派送。

(4)电商企业一般会大批量更新车型，其原因是电商对时效性更重视，车辆多方便轮流充电

满足随时用车的需要。

从个体户领域来看（见表5），纯电动物流车在个体户领域应用较为广泛，原因是对于个

体户来说，纯电动物流车有较为固定且可控的派送时间和派送路线，能更好地控制车辆的充电

时间，此外，不限行、不限购也是个体户购买纯电动物流车的主要原因。

由于个体户的货物一般不多，因此目前使用的车型类型以轻型客厢式为主，用于替代微客

的部分运输功能。

从租赁领域来看（见表6），纯电动物流车在租赁领域被广泛使用的原因在于：第一，由

于纯电动物流车还处于发展起步阶段，用户对于使用纯电动物流车有一定顾虑，因此市场上涌

现出越来越多的纯电动物流车租赁运营企业，采取以租代售的模式推广纯电动物流车。第二，

从用户与运营商角度考虑：