变压器油箱钟罩与底座连接螺栓发热的分析.docx

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变压器油箱钟罩与底座连接螺栓发热的分析

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摘要：在巡视运行中的变压器时，通过红外检测设备发现某些变压器的油箱钟罩和基座的连接螺栓异常发热，并通过钳型电流表对连接螺栓的电流进行检测，综合分析该现象属于对变压器运行不利的异常现象。对该异常现象的分析、处理，为今后的变压器日常运维、红外测温提供了实用性技术支撑。

关键词：螺栓发热；变压器漏磁；防护措施

前言

主变压器是电网的重要设备之一，担负着电网输送电能的任务。当主变压器钟罩与底座连接螺栓出现大面积过热时，将会导致变压器绝缘油加速老化和裂解，产生大量的气体，引起瓦斯保护动作，严重时可能造成主变压器停运而致使整台机组停运，这极大地影响了主变压器及电网安全稳定运行。

1案例介绍

呼和浩特热电厂2×350MW机组采用哈尔滨锅炉（集团）股份有限公司主机产品：主机2×350MW发电机为哈尔滨电机厂有限责任公司制造的QFSN-350-2型三相、二极、隐极式转子同步，主变型号为SFP10-420000/220，三相双绕组升压变压器，冷却方式为强迫导向油循环风冷，调压方式为无激磁调压。额定电压为242±2×2.5%/20KV。接线组别为YN，d11。主变配有4＋1组冷却装置（包括一组备用），每组冷却装置配有3台风扇，1台潜油泵。主变高压侧中性点可以直接接地或经避雷器及放电间隙接地。主变由保定天威保变电气股份有限公司生产）。运行人员巡视#3主变压器时，用远红外测量仪对设备进行测温时，发现#3主变3号散热器下方的油箱钟罩与底座连接螺栓温度异常，温度为55℃(其他正常螺栓温度在18℃左右)。后进检修人员跟踪精确测温，并采取在温度异常的螺栓两侧加装导流件，调整所有油箱钟罩与底座的连接螺栓，使所有螺栓松紧度一致等措施，将异常消除。

2检查与处理

（1）通过对变压器现场检查发现：底座各螺栓松紧程度不一致，有的螺栓有松动现象，且与油箱钟罩接触不良；有的螺栓松紧度适合，接触良好；有的温度异常，螺栓却很紧固。

（2）紧固其他螺栓后测温发现：再次紧固后的螺栓温度明显回升，旋松后的螺栓温度显著降低。

（3）检修人员对#3主变油箱钟罩与底座之间所有螺栓进行了调整，并加装了导流铜导线，缺陷消除后再次对发热点进行跟踪对比，发现发热螺栓最高温度已降至20℃，与其他同类型螺栓温差不大，红外测温图中明显可以看到所有螺栓发热均匀，缺陷消除。

3连接螺栓发热的原因及危害分析

（1）原因分析。变压器油箱钟罩与底座连接螺栓发热，运行维护人员应该引起足够重视。很多类型的变压器在实际运行过程中，都可能出现油箱钟罩与底座连接螺栓发热问题，且发热螺栓的数量、温度也有所不同。

根据实践研究分析，当变压器中流过负载电流时，就会在绕组周围产生磁通，由于没有全部通过主磁路铁芯，而且没有全部与一次和二次绕组交链，因此，这部分磁通经过非铁磁物质闭合（常见的非铁磁物质有变压器油、空气、铁芯、绕组等等），在绕组中由负载电流产生漏磁通。变压器内大电流低压引线距离油箱壁过近，大电流场构成油箱壁的漏磁发热；有时由于出线的布置不够合理，使油箱合成的电流为2倍的相电流，因而使漏磁通大为增加，如果有很多漏磁经过油箱，并且形成闭合回路，则会在上、下节油箱连接的螺栓产生电流，造成杂散损耗，导致连接螺栓发热。案例中的电厂#4主变停电，期间#3主变负载率增加，导致主变底部漏磁增加从而产生较大涡流，造成螺栓发热。因此，可得出导致油箱钟罩与底座连接螺栓出现发热问题的根本原因在于漏磁通。

导致螺栓过热的电流可以分为短路电流以及涡电流。短路电流及涡电流的形成主要指：

①箱沿螺栓流过较大的短路电流，从而造成连接螺栓发热。大电流引线能够引起漏磁通，而短路电流一般是由于大容量变压器上、下节油箱在强漏磁场中，因磁密度不同而使感应电势间存在电位差，从而在箱沿螺栓中引起。

②箱沿螺栓感应出较大的涡电流，从而造成连接螺栓发热。漏磁场经过油箱壁，能够形成闭合回路。当漏磁通通过上、下节油箱的交界位置时，如果空气的磁阻大，则大量的漏磁通就会通过导磁较好的连接螺栓，使得螺杆内的磁通密度很高，并在螺杆中感应较大的涡电流。显然，案例中的螺栓过热是受涡电流影响。因变压器底座连接螺栓松紧程度不一致，导致各螺栓电阻分布不均，从而引起变压器漏磁在螺栓上发生涡流导致过热，检查中发现紧固程度越高的螺栓过热越严重。由此判断螺栓发热为漏磁通穿过主变油箱钟罩与底座连接螺栓所产生，由于发热螺栓较其他螺栓紧固，因此电流优先流过此螺栓，造成发热异常。

（2）危害分析。变压器油箱钟罩与底座连接螺栓发热主要有以下危害：

①过热螺栓会将温度传递到变压器钟罩的主密封上，变压器主密封一般采用耐油性高、耐热性好的丁腈橡胶生产制造，但是，如果变压器长期处于高温运行状态，则变压器主密封的老化速度会逐渐加快，进而会造成密封件龟裂、变质