SJ-CX-27-2009-GDT图样设计规范.doc

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编号

SJ-CX-27-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

GDT图样设计规范

GDTDRAWINGDESIGNINGSPECIFICATION

2009-04-15制定

股份有限公司发布

前言

GDT是设计、制造和检测的一种用于交流工程信息的符号语言，通过精确的数学语言，描述零件的尺寸、形状、方位和定位策略等特征。

本规范是根据有限公司现行2D图制图规范，结合设计人员在实际开发工作中的经验，规定了GDT中基准制定的准则、GDT的制作要求及使用方式，用于指导GDT工作的开展。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身所尺寸工程室负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

GDT图样设计规范

范围

本规范规定了汽车零部件基准的制定准则、GDT图样的制作要求及使用方式。

本规范适用于汽车所有钣金类零部件、车身附件、内外饰零部件的GDT图样设计，底盘、电器、发动机等类型的GDT图样可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

GB/T1182-2008产品几何技术规范（GPS）几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注

GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值

GB/T4249-2008公差原则

GB/T13319-2003产品几何量技术规范（GPS）几何公差位置度公差注法

GB/T16671-2008形状和位置公差最大实体要求、最小实体要求和可逆要求

GB/T16892-1997形状和位置公差非刚性零件注法

GB/T17851-2008形状和位置公差基准和基准体系

GB/T17852-1999形状和位置公差轮廓的尺寸和公差注法

Q/JDT035-2006汽车产品图样及设计文件格式和填写方法

Q/JD1918-2008汽车产品图样（2D图）制图规范

SJ-CX-1-2006白车身零部件三维设计规范

ASMEY14.5-1994几何尺寸与公差DimensioningandTolerancing

术语

本规范采用以下术语和定义：

几何尺寸与公差设计图(GeometricDimensionTolerance,GDT)：描述零部件定位基准、尺寸、形位公差；技术要求、特殊特性以及装配等要求。

尺寸公差目标（DimensionandToleranceSpecification,DTS）：描述整车外观尺寸及间隙要求的文件。

基准：基准是夹模检具上用来确定各有关表面相互位置所用的几何元素（点、线、面），有基准点、基准线和基准面之分。

规范内容

车身统一基准设计及基准的制定原则

车身统一基准的设计就是采用并行工程作为设计指导思想，利用同步工程小组的组织形式（由产品、工艺、采购、质量等部门参加），使设计、加工、装配和检测过程对基准的要求得到统筹兼顾、全局优化，以尽量减少基准变换误差，优化制造工艺，保证制作尺寸精度，提高质量控制能力。基准制定的准则包括以下几种：

a）六点定位准则(3-2-1定位)

在车身零部件基准设计中，通常在最大投影面设计三个基准面和主、副定位孔来约束控制零件在空间的六个自由度。

(1)在工件面积最大的投影面上布置不在同一直线上的三个定位基准点；

(2)在面积次大的投影面上布置两个定位基准点；

(3)在面积最小的投影面上布置一个定位基准点；

(4)为了保证稳定性，这些点之间的距离应尽可能大。

(5)对于面积较大、形状复杂或容易变形的薄板件，为了增加其焊装与检测刚度，往往需要增加支撑点。这些增加的支撑点又由于工件弹性大而不能象刚性工件那样采用浮动支撑来消除过定位，所以车身焊装与检测夹具上的过定位是常见的。这些过定位不仅没有产生超出工件装焊要求所允许的不良后果，而且增加了工件的刚度，减少了焊接变形。

b)网格平行性准则

基准面应优先使用平行于车身坐标网格的平面。

c)一致性准则

(1)产品设计、工艺设计、工装设计、检测等基准应一致；

(2)在基准的选择中，应优先选择平面作为基准，其次是孔，最后是棱边；（满足3-2

(3)基准点必须定位于零件的稳定区域，即冲压零件冲压质量较好且稳定的区域和在后续装配过程中不会