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市政道路高大边坡稳定性的支护措施解析
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摘要:随着现代化建设的不断推进,我国现代化建设中对市政道路建设的重视度越来越高,市政道路建设过程中的质量一直是重点关注的环节,高大边坡的稳定性对人们出行安全性有着重大的影响,而路基高边坡支护可以有效的提高市政道路工程的整体性能和质量,为市政道路的投入使用夯实基础。
关键词:市政道路;高大边坡;稳定性;支护措施
1概述
市政道路施工中难免存在高填深挖的情况,滑坡问题并不罕见,能否有效治理滑坡直接关系到市政道路施工与运营的安全性。必须加强对边坡稳定性的分析,调查滑坡动态,掌握滑坡发展规律,并进行科学治理。市政道路建设项目中,边坡稳定性与工程选址、设计方案、施工组织设计等因素密切相关,必须做好科学分析与评估。根据工程实践经验,影响滑坡稳定性的因素众多,需全面分析水文、地质条件等,构建科学合理的分析模型,模拟滑坡状况,准确判断边坡稳定性。目前,边坡稳定性分析主要方法有基于极限平衡理论的方法、数值分析方法以及一些多学科交叉的新方法。本文以广西柳州市某项目为例,根据项目所在区域地质条件并利用极限平衡状态法进行高边坡稳定性计算分析,并提出相应的支护方案,从而提高路基高大边坡的稳定性。
2工程概况
该项目位于柳州市某区,地貌单元为构造溶蚀、剥蚀低丘,场地整体地势起伏较大,由含角砾粉质黏土组成的低丘连绵起伏,岭谷相间,坡度一般在10~20°,局部地段形成约30°的陡坡,边坡最高处距路面设计标高高差38米,横向距离约83米。项目地震基本烈度6度区,不考虑地震工况,根据项目地质勘察,地下水水位埋深较大,未揭露到地下水位,但暴雨等气象条件对边坡稳定性影响较大,应相应做好排水设施。
3影响项目边坡稳定的因素分析
项目区人工拟开挖边坡高度大,场区其他在建项目在本施工场地取土,未控制放坡系数,造成边坡坡度陡,为不稳定边坡,不稳定边坡的形成与地层岩性、地质构造及地形地貌、降雨、地表水、人类工程活动有关。根据现场地质勘察及经验分析,项目边坡前缘临空,在降雨和时间效应累积变形作用下,坡体重度增加,下滑力增大;潜在滑带受到润滑和软化,抗剪强度降低,当下滑力大于抗滑力时,该人工边坡将产生滑坡或崩塌。该段不稳定边坡形成破坏主要因素是边坡土体的本身性质、不合理的人类的活动及大气降雨入渗对土体软化共同作用的结果。
4边坡稳定性分析及支护措施
4.1边坡稳定计算的确定方法
该边坡为土质边坡,边坡物质组成主要为含角砾粉质黏土,其失稳时潜在滑面位于土层内,可能发生圆弧形滑动破坏,根据类似边(滑)坡勘查成果和经验,采用《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)中基于极限平衡理论的毕肖普法(Bishop法)对该边坡进行稳定性及剩余下滑力计算,采用自动有哪些信誉好的足球投注网站潜在滑动面方式进行。
4.2边坡稳定计算
边坡稳定性计算采取两种工况进行计算,设计工况Ⅰ:天然情况,坡体处于天然状态,荷载为坡体天然自重;工况Ⅲ:暴雨或连续降雨,考虑坡体处于饱水状态,荷载为坡体饱和自重。通过对推力(剩余下滑力)的计算,确定设计工况及其推力值作为进行边坡支护工程设计的设计推力。依据勘查成果报告以及工程经验,对边坡的岩土物理力学参数进行选取,如下表所示。
岩土名称
状态
重度
(kN/m3)
粘聚力
(KPa)
内摩
擦角
φ(°)
基底摩擦系数
地基
承载力特征值
(kPa)
岩(土)体与锚固体极限粘结强度标准值frbk(kPa)
①耕植土
天然状态
17.0
5.0
5.0
硬塑含角砾粉质黏土②
天然状态
19.6
35.0
21.0
200
65
饱和状态
20.1
31.0
18.5
通过极限平衡状态法对边坡的稳定性进行分析并计算出边坡的安全系数,根据《建筑边坡工程技术规范》对边坡的稳定性状态进行相应的划分,边坡的稳定状态计算结果如下:
工况
稳定系数Fs
安全系数Fst
稳定状态
备注
工况Ⅰ
0.749
1.35
不稳定
依据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)确定:Fs<1.00,为不稳定;1.00≤Fs<1.05为欠稳定;1.05≤Fs<Fst为基本稳定;Fs≥Fst为稳定。
工况Ⅲ
0.643
1.15
不稳定
推力(剩余下滑力)计算结果表
工况
稳定系数
安全系数
评价
剩余下滑力(kN/m)
工况Ⅰ
0.749
1.35
未达到
912.39
工况Ⅲ
0.643
1.15
未达到
795.02
通过计算得知,在自然状态及暴雨状态下,该边坡均处于不稳定的状态之下,需要进行支护设计,以确保高大边坡的稳定性。
4.3边坡支护措施
根据项目的勘察成果和计算分析,在充分掌握边坡影响因素、稳定性状况以及危害特征等的基础上,提出了边坡采取锚杆挂网喷砼的治理措施:
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