中职教育二年级上学期装备制造大类《新能源汽车底盘维护-底盘螺栓检查》课件.pptx

新能源汽车汽车底盘维护;;;1.能迅速找到悬架系统的位置。

2.能叙述悬架系统作用。

3.能正确操作悬架系统维护流程。

4.能讲述悬架系统的分类。

;;悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

;汽车的悬架是由弹性元件，导向机构，减震器组成。;连杆的结构形式常见的有单臂式，双臂式，扭转梁式以及多连杆式。

弹性元件的结构类型常见的有螺旋式弹簧，钢板式弹簧，扭杆式弹簧，胶囊式弹簧。

减振器的结构类型主要有液压式，电磁式，充气式。其中电磁式和充气式的减振器还可以根据行驶路况主动改变减振器阻尼系数，调节减振器的性能。

所以悬架的结构是根据其组成部件结构形式的改变而改变，不同类型的连杆，弹性元件和减振器可根据一辆车的运动属性，价格定位去做出相应的搭配。

;汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。;麦弗逊的设计特点是结构简单，悬挂重量轻、占用空间小，相应速度和回弹速度就会快，所以悬挂的减震能力也相对较强。然而麦弗逊悬挂结构简单、质量轻，那么它的抗侧倾和抗制动点头能力就弱，稳定性就较差。目前，麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。

;扭力梁式后悬挂构造图扭转梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭转梁进行连接，扭转梁可以在减振器扭转梁螺旋弹簧一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的，严格上说，扭转梁式悬挂属于半独立扭转梁非完全刚性，可在式悬挂。扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。;谢谢观看