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16m现浇连续梁施工方案

一、桥梁概况

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本

桥位于二反向缓和曲线上,反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥

上纵坡-2。5％,全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071。673，

加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁,

起讫桩号为K30+033。46—K30+130。54，桥梁中心桩号为K30+082，

全桥长97。68m。

主梁中心高度为1.4m，箱底板平置，标准宽7.0m，按规定曲线

内侧加宽，本桥梁体最大宽度为7.537m.箱梁顶板设置横向坡度，顶

板标准宽为10m，曲线内侧最大加宽0。537m；（0＃台右侧）左，右

侧翼板宽为1.5m不变。

二、施工方案

现浇箱梁支架采用满堂钢管支架，纵横梁采用100*100松方木。

模板采用1.2cm漆膜竹胶板。第三跨设机动车道4*5。0m,支架全宽

11～13m.

6孔箱梁砼分两次浇筑:第一次浇筑（6孔）底板及腹板砼（至顶

腹板交界处）；第二次浇筑（6孔）顶板及翼板砼。箱梁砼设计总量

333

为635m，第一次浇筑约340m，第二次浇筑约295m。采用汽车泵浇

筑。

钢管架底部支撑及地基处理：由于东古丘三桥地处山丘地带，地

势不平坦,每孔原地面高差起伏较大。第一、二、六桥孔处于山坡上，

地基处理时必须设置台阶，用打夯机夯实;第三孔横跨老路,安设4＊

5m的机动车道；第四孔为跨越小溪处，在小溪内埋设圆管排水，第

四、五孔用碎石土回填，回填高度为3m左右,经压路机碾压密实.最

后全桥地基采用C25砼铺底，以保证地基坚实可靠，减少地基不均匀

沉降，确保支架的稳定性。扎设钢管架时，钢管不能直接接触地面.

钢管直接接触地面时，受力面积小，导致应力增大。因此采用10*10cm

的小方块竹胶板垫起来减小应力对地基的影响.

钢管支架的搭设及模板的铺设：满堂钢管支架布设间距采用：顺

桥向70cm，横桥向60cm，上下间距120cm；靠横梁处钢管间距加密，

顺桥向按40cm布置；机动车道（4＊5m）处钢管间距按顺桥向30cm

布置两侧，每侧共4排，搭设时多设置剪力支撑加强。桥两侧翼板处，

横桥向按80cm布置。支架搭设时应保持钢管的垂直及水平。横向及

纵向钢管应对齐布置，不可按桥梁曲线曲率布置.支架搭设完毕后,

上托支撑调节杆外露部分高度不应大于35cm,以保证荷载堆积后支架

稳定.支架搭设时，考虑地基沉降系数及支架本身的非弹性变形。整

体底模标高比设计高1cm，每孔预留拱度3cm，克服跨中挠度.后经支

架预压后，根据实际沉降量再对其进行调整。

支架搭设完毕，铺设底模，底模采用δ=12mm漆膜竹胶板，下铺

10cm×10cm方木作背楞，背楞间距20cm.芯模采用方木做框架,竹胶

板铺面的箱形模板，侧模采用漆膜竹胶板,外侧用方木及钢管支撑.

支架预压：为减少非弹性变形并确保支架的承载能力。浇筑砼前

对支架进行预压，预压的重量取箱梁横重的1.2倍。预压时间为7天,

每孔进行预压,预压使用砂、碎石及钢筋线材捆件堆积预压。

盆式支座预埋：支座安装,定位准确。底面与顶面的钢垫板,必须

埋置密实，垫板与支座平整密贴，支座四周缝隙0。3mm。

钢筋制作及安装：所有钢筋进场后根据技术规范的要求和监理

工程师的指示进行原材料试验,试验合格的批次才能用于施工生产。

钢筋根据图纸所示的尺寸和规格进行下料切断，钢筋的切断必须采用

物理的方法进行，禁止采用气割等化学方法施工，然后将切割合格的

钢筋按图纸所示的角度和尺寸进行弯曲成型,需要焊接的钢筋除图纸

有特别说明的根据图纸要求进行焊接，其他的均采用双面或单面焊

接，焊缝的长度不小于5d、10d，主筋必须采用502或506焊条。每

个焊缝应认真检查,对于焊缝不饱满、有裂纹等问题应及时处理.钢筋

绑扎和安装采用人工操作，绑扎的钢筋组成的骨架应牢固、稳定，同

时能承受混凝土施工带来的冲击影响，钢筋绑扎的数量、尺寸和规格

应符合图纸和技术规范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥应经监理工程师批准同

意合格的产地产品。砼配合比必须经批复后方可施工。开拌前根据现

场砂、碎石的含