加气站危险分析.pdfVIP

加气站危险分析--第1页

压缩天然气加气站危险分析

石家庄朝阳安全评价咨询有限公司赵淑艳

关键词加气站危险有害因素定量评价对策措施

最近几年，城市里压缩天然气加气站发展迅速，随着出租车和公交车有

计划的批量改装，对加气站的需求也逐步增多，有单独建站的加气站，也有

在加油站的基础上增设加气设施，称为加油加气合建站。加气站存在的最主

要危险有害因素是火灾、爆炸和容器爆炸，这是加气站（包括加油加气合建

站）在经营、储存过程中重点防范的事故。在这里，对加气站设备及工艺进

行简单的介绍，并用事故爆炸模拟分析方法对压缩天然气储罐爆炸影响进行

模拟分析、预测并提出相应的预防控制措施，供相关企业参考。

1加气站主要设施设备

加气站主要设备设施有：加气机、储气瓶或储气井、撬装压缩机。如果

气源是从输气管道直接接入，还需要有干燥过滤装置。

2加气站工艺流程

压缩天然气加气站技术是由引进技术发展而来，国外已有60多年的历

史，我国引进该项技术并加以改进、推广也有20多年的经验。现今我国已

建加气站近800座。多年的实践、推广、消化吸收，已使该项技术在我国的

应用日臻完善。而压缩天然气加气站技术中的油水分离、低压计量、调压、

深度脱水、压缩、高压计量、高压储气、卸气、调压等技术，早已在许多领

域得到广泛的成功应用。

加气子站是脱离城内管网而独立存在的加气系统，气源供应方式是

1/121

加气站危险分析--第1页

加气站危险分析--第2页

通过高压气体运输车将CNG输送到加气子站，再通过子站的均压、增

压装置和PLC控制系统来实现给天然气汽车充气的功能。

加气子站是以压缩机为心脏，由天然气加气母站用撬车运来压缩天

然气压力为3-20MPA，经卸车柱进入天然气压缩机加压到25MPA进入

到储气瓶组。储气瓶组内压缩天然气经顺序控制盘到加气机给天然气汽

车加气。拖车运进站压力较高时可直接为储气瓶组充气，当拖车压力低时再

通过压缩机加压为储气瓶组充气。为加气机充气时拖车作为低压瓶组，储气

瓶组分为中压瓶组和高压瓶组。

撬装式压缩机系统主要实现对气体的压缩。干燥气体进入撬装式压缩机

系统，经过多级增压后，压力达到25MPa。级间气体通过风冷却器和油水分

离器后进入下一级。压缩机系统的PLC（可编程序控制器）对整个系统进行

信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管

理，可实现无人值守全自动工作方式。

压缩后的高压气体经过压缩机撬过滤后，通过优先顺序控制盘对储气瓶

组、加气机进行顺序控制，从而对天然气汽车进行加气。通过顺序控制盘对

储气瓶和加气机进行顺序控制，并可自动到压关闭，计量显示，同时配有应

急关闭阀门。

3工艺设备危险、有害因素分析

3.1工艺危险性

加气站的主要工艺过程是压缩、储气、加气等，涉及场所为卸气区、压

缩储存区、加气区，均属易燃、易爆场所，这些场所发生火灾、爆炸的危险

等级均为高级。

2/122

加气站危险分析--第2页

加气站危险分析--第3页

（1）如设备、管道质量缺陷、应力腐蚀造成耐压性能下降，当安全附

件失效时，易发生超压爆炸事故，可能会造成人员伤亡。

（2）该项目的工艺过程压力比较高，工艺设备易发生泄漏，气体外泄

可能发生的地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、压缩机、压缩机缓冲罐等

都有可能发生泄漏，其泄漏气体因静电或被其他火源点燃，有可能发生火灾

爆炸事故。

（