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公路工程施工中软土地基施工技术分析

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摘要：在我国经济不断快速发展过程中，人们生活水平在不断提升，对于公路工程的质量追求也在不断上升。如今对公路工程建设不断扩大上，软土地基施工上也遇到了一定阻碍，对公路工程的质量也有影响，所以要对此采取一定解决措施，让施工的质量有所保障。只有保证软土路基的质量合格，才可以让公路工程的质量有所保证，本文对公路工程施工中软土地基施工技术进行分析。

关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术；分析

1引言

近些年来，随着时代的发展，我国公路工程施工技术水平较以往有了极大的提升。在这一趋势下，人们对我国工程施工技术的重视也逐渐加强。近几年泥石流、地震等自然地质灾害的发生，让人们对我国公路工程的要求有了新的质量标准。专业技术人员对于工程施工也开始采取更多的有效且更为安全的措施，这能有效保证居民的生命财产安全。因此，加强我国公路工程的施工技术水平不仅是我国公路工程发展的重要举措，更是顺应时代发展的需要。

2软土地基施工特点

2.1含水量较多

软土的不稳定性在于其含水量较高，影响施工的质量。在公路工程的施工中，对土壤地基施工有着严格的含水量要求。软土地基在含水量上区别于正常地基，含水量过高，容易影响公路工程的施工，使公路工程的施工质量无法得到保证，影响公路工程的使用寿命和使用安全。

2.2压缩能力较强

一般而言，软土地基的液限与压缩强度之间呈现正相关的关系。因为软土地基的液限增大，所以其压缩系数也较强。液限是指土从流动状态转变为可塑状态的界限含水率。软土地基的压缩系数较高，难以满足公路工程施工要求，施工难度提高。

2.3渗透性能较差

渗漏能力较差是软土地基本身的一种特性，该性能会在施工过程中导致工程排水性能较差。如果在施工中未对其进行处理，就会直接影响公路工程的施工效率和质量。

2.4抗剪性能较差

如果在施工过程中未对其进行合理处理，就会导致公路工程整体性能无法提升，影响工程的质量。为解决此问题，施工人员需要结合实际情况进行处理，采取科学的措施，提高地基的抗剪性能，杜绝或者降低在公路工程使用过程中出现不稳定情况以及交通事故等。

3公路工程施工中软土地基常见的问题

第一，出现下沉变形问题。软土地基没有进行及时处理，或者在处理方面操作不当，在公路工程上由于承受压力过大，而地基不能进行这样压力的承受下，在这样压力下会导致地基下降的现象。如果在承受方面不够均匀，就会导致出现不规则下降情况，建筑变成会出现裂纹现象，在很大程度上影响了公路桥梁的使用情况，同时也减少了使用寿命。第二，软土地基的硬度较为低下，但是在压缩性能方面还是很强的。直接在公路工程施工中使用，会隐藏很大的风险隐患。另外，如果在进行公路工程施工过程中，操作不够规范，并且在问题上处理不到位，会对公路工程本体够成危害，在后期投入使用过程中，会很快就出现破坏现象。

4公路工程施工中软土地基施工技术分析

4.1砂垫层排水法

砂垫层排水主要是指在路堤底部铺设一层厚度为12～24cm的砂层，以加快软弱地基的固结速度，达到增强地基构造物荷载、提高排水效率的目的。这种软土地基施工技术适用于排水性能较好的土质段，砂层铺设的具体厚度需根据实际土质的情况来决定；尽可能选择含泥量≤5%的砂石；经过大量工程实践调查发现，砂垫层在5cm左右的天然级砂砾的排水固结效果最好。在公路工程桥梁软土地基施工中应用砂垫层排水法的关键在于严格控制砂石纯净度和砂垫层厚度，以增加地基的支撑力，保证路基的稳定性和强度。

4.2加载法

应用加载法进行软土地基施工可以有效提升软土地基的整体施工水平，加载法主要是通过加载实现软土地基的强度和实际的抗压性来更好提升常见的软土地基的处理方法，在实际公路工程施工的过程中，常用的加载法可以降低地下水并使用上层部分以及中间部分有砂土层的软土地基，在对其进行施工时需要在施工的场地区域进行打钢板来对其进行维护，而填土加载法主要是通过填土的方法来更好实现地基内部总压力的增加，以此更好控制路面的沉降。由此可见，使用加载法来应用到软土地基的施工中时，需要建立相关的动态观测平台，这样可以更为高效地观察并及时监控地基出现沉降的趋势和范围，更好地将沉降控制在规定的范围之内。

4.3挤密桩法分析

挤密法的基本原理是通过桩孔形成环节的侧向挤压来挤密桩间土，再把桩孔通过灰土来夯填，适合应用在松软砂土和黏性土等众多土质中。在对软土地基进行成孔操作后，需要将充足的砂石、灰土等材料填充到孔中，并将其捣成比较结实的大直径桩体，产生横向挤压力，压实软土地基。软土受到横向压力，土密实度加强，提升整体的承受力，可有效预防地基的变形和沉降。成孔灌砂操作中，砂桩能防止基底振动液化，若黏性土含量不大的情况下，对软土地基处理效果很好。填材料时，石灰具有良好的吸水性，并且吸水后膨胀效果较好，适用于