SJ-NW-63-2009-内外饰件三维参数化设计规范.doc

PAGE

编号

SJ-NW-63-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

内外饰件三维参数化设计规范

2009-5-28制定

股份有限公司发布

前言

随着公司的速发展，在汽车自主开发设计中，汽研院原先制定的车身三维设计规范在内外饰件三维设计中已越来越不适用内外饰件的设计，另外，因为内外饰件一般都比较复杂，而且经常因车身钣金件等边界条件变化需要修改，因此参数化设计对内外饰件尤其重要，因此，有必要在在车身三维设计规范的基础上制定内外饰件参数化设计规范，希望能对内外饰件设计人员特别是刚刚从事内外饰件设计的人员提供参考。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草。（指规范的起草单位）

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

内外饰件参数化设计规范

1范围

本设计规范主要提出汽车内外饰件参数化设计一般要求。

本规范适用于M1类汽车的内外饰件设计。

规范性引用文件

本规范引用文件：CATIA_V5的startmodel文件。

规范内容

在用CATIA对零件进行设计时，要求使用内外饰件的startmodel格式。为此，先进行下面工作：

=1\*romani、将StartModel模板文件“TrimdesignstartmodelChanganautomotiveengineeringinstitutepart”下载到本地机器上。

=2\*romanii、新建一个PART时，采用“File—Newfrom”菜单命令，然后找到“trimdesignstartmodelChanganautomotiveengineeringinstitutepart”文件。

图1

=3\*romaniii、单击“打开”按钮，进入startmodel模板界面。

=4\*romaniv、三维数据文件的命名：

3D的PART数据的名称格式：

XXX_5305111-M01_002_IP_MAIN_BODY_CAYZ设计完成日期

设计者单位、名字简称

零件的英文名称

零件的版本号（数据冻结时的版本为第一版）

零件的件号

车型代号

Startmodel模板中PART的名字是由项目名称和零件的件号加版本号组成。若上载PDM系统，则PART的文件名字只是零件的件号。

3.1内外饰件参数化设计规范

3.1.1

Startmodel模板中PART的名字是由项目名称和零件的件号加版本号组成。若上载PDM系统，则PART的文件名字只是零件的件号。

PART名称格式：

XXX_5305111-M01_002

零件的版本号

零件的件号（上PDM时仅此一项）

车型代号

3.1.2实体（#PartBody）

用于存放实体数据，所有部件都将显示在零件树状结构里。

图2

3.1.3外部几何（#Externalgeometry）

存储外部几何形状及A级表面等。需要复制外部结果时，按照被复制表面的类型，必须以“输入几何”、“设计表面”、或“开放式实体”几种模式存储。所有存储的几何形状是不带任何关联属性被拷贝到相应的存储模式中。

a）输入几何（#Importedgeometry）：存储支持建立该部件3D模型的其它零件的几何形状，也就是边界输入条件。

b）零件设计表面（#Designsurfaces）：存储了与该部件3D模型设计相关的表面结构（如A级曲面等）。

图3

3.1.4最终结果（#Finalpart）

图4

所有已设计完成的零件信息，如完整的几何形状、MLP（mainlocationpoint）、模具方面的信息以及对零件的最后修订等信息都存于此处。

a）#Finalgeometry：

存储已完成的几何形状的最终结果，即一张完整的曲面。已做成实体的内外饰件，此处可不存放数据。

b）#Toolinginfo：

①、用线型为6，线宽（thickness）为6（2mm），起点（参考点）一般为零件的中心，长度为200mm的黄色粗点线条指示出零件的主拔模方向（见图3-5）。确定零件主拔模方向时,要注意：一般内外饰件外表面在拔模方向不应有负面，保证模具成型后外表面的完整和美观；做到少作抽芯。

主拔模方向

主拔模方向

图5

②、用线型为1，线宽（thickness）为4（1mm），长度为100mm的黄色线条指示出零件的滑块、斜顶或抽芯方向（见图3-6），线条的起点约为滑块、斜顶或抽芯孔的中心。

滑块方向

滑块方向

图6

③、用线型为1，线宽（thickness）为6（2