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一种新型手动阻车器的设计与应用
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摘要：为解决煤矿井下矿车临时停放时溜车的问题，预防安全事故的发生，设计了一种矿用新型手动阻车器。介绍了手动阻车器的主要结构和工作原理，该装置结构简单，外形尺寸较小，实用性强，使用范围广。现场应用表明，该手动阻车器得到用户一致好评，具有很好的推广价值。
关键词：预防；溜车；手动阻车器
0前言
新型手动阻车器是应用于煤矿井下车辆临时停放时，阻止车辆移动的装置。因为煤矿井下巷道都有千分之三的坡度，所以车辆临时停放时，没有相应的阻车方式就有溜车的危险。目前各煤矿基本都是在车辆临时停放时，用木头或其它垫块塞住车轮。此方法就是每次临时停放车辆时都要寻找能塞住车轮的木头或垫块，不仅费时费力，而且有可能没有找到大小合适的材料，容易导致车轮松动，进而溜车，存在着极大的安全隐患。
新型手动阻车器所需空间不大，安装在两轨枕之间即可，就可以形成一个临时停车场，极大的提高了临时停放车辆的稳定性和安全性，该装置具有使用范围广和实用性强的优点。
手动阻车器的组成
图1手动阻车器布置图
1.手柄2.阻车架3.轮挡4.矿车5.缓冲弹簧6.拉杆7.连杆8.旋转支架
手动阻车器主要结构及功能
2.1手柄
负责阻车器的开关，该手柄靠自身重力的作用使阻车器处于常闭状态，保证了车辆随时停放时都能起到阻车的作用。
2.2阻车架
整个阻车器的支撑构件，连接了阻车器的各部分零件，起到了化零为整的效果，而且方便阻车器的整体移动。
2.3轮挡
为了使车辆不出现不正常的移动，轮挡与车轮直接接触，阻止车轮继续转动，是整个阻车器唯一与车辆接触的零件。
2.4矿车
煤矿井下所有需要临时停放的车辆。
2.5缓冲弹簧
因车辆轮子与轮挡材质都是铸钢件，当轮子与轮挡触碰时属于硬碰硬的方式，极大的减少轮子与轮挡的使用寿命，所以需安装缓冲弹簧，减少车辆与轮挡的冲击，从而达到了延长设备使用寿命的目的。
2.6拉杆
连接手柄与旋转支架，其作用是把手柄转动的行程传递到旋转支架。拉杆与手柄的连接采用十字连接头，保证有效的带动旋转支架转动。
2.7连杆
连接旋转支架与轮挡，把旋转支架的位移量传递到轮挡，使轮挡能达到开关的目的。连杆上有螺纹，可以调节长度，方便控制轮档的开合量。
2.8旋转支架
在阻车器中起到承上启下的作用，而且是保证两边轮挡同时开关的机构，是阻车器中重要的组成部分。
工作原理
新型手动阻车器是安装在煤矿井下两直线轨道之间，目的是为了阻止车辆的移动，达到一个临时停车场效果。其工作原理是：通过抬起、降低手柄的高度，让手柄绕A点旋转，带动与手柄连接的拉杆来控制旋转支架的转动，旋转支架又通过连杆与轮挡相连，旋转支架的转动通过连杆带动轮挡绕B点旋转，从而让轮挡起到开关的作用，见图2。
手动阻车器的优点
4.1规范了阻车的标准化：相较之前平巷临时停车时，阻车随意用木块或石头塞住车轮，本手动阻车器的诞生规范了车辆临时停车采取的措施，可以形成标准化，便于科学有效的管理，促进煤矿井下阻车技术的提高；
4.2整机设备轻型化：因煤矿井下安装设备条件受限，该手动阻车器仅需人工就可以安装完成，所以在设计时充分考虑了手动阻车器的重量，各零部件人力均可以轻松搬运，使设备安装简单化；
4.3整体可移动：煤矿井下临时停放车辆具有不确定性及随机性，故该手动阻车器具有整体可移动的功能，使它不受使用地点的限制，扩大手动阻车器的使用范围；
4.4外型尺寸小：该手动阻车器安装时不需要太大的空间，仅在两轨枕之间安装即可，不需另外在挖掘空间，可以使该手动阻车器随时随地都可以安装，满足设备车辆随时停放的需求。
实际应用效果
在未使用该手动阻车器前，运输车辆在临时停放车辆时，要费时费力的寻找塞住车轮的木材或其他工具，严重影响运输队的运输效率，且停放的车辆具有溜车的危险，及其不安全。
由四川华蓥山广能集团嘉华机械有限责任公司设计研发制造的手动阻车器已在四川华蓥山龙滩煤电有限责任公司投入使用。满足了运输车辆临时停放的要求，成功的解决了车辆临时停放时容易溜车造成安全隐患的问题，极大的提高了运输车辆的效率，经济效果显著。
结论
本技术的成功运用为矿井轨道运输解决临时停车难的问题。手动阻车器直接在两平行轨道轨枕之间安装，满足运输车辆临时停放的要求，实现提高运输效率、安全有效阻车、拆装方便等功能。该手动阻车器结构科学、操作简便、投入成本低，具有安全可靠、减少劳动时间的优点。因此该手动阻车器具有在全国煤矿进行推广的价值和良好的前景。
参考文献：
[1].赵月,尹利民.煤矿巷道辅助运输双保险阻车器研究[J].科学中国人,2015,(17)
[2].王践伟.煤矿新型气动阻车器的设计与应用研究[J].机械管理开发，2019,34
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