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毕业论文(设计)题目
新冠疫情对中国汽车出口产业的影响研究
一、选题依据(包括目的、意义、国内外现状和发展趋势,主要参考文献)
(一)研究的目的和意义
汽车产业进出口在中国乃至世界范围内的贸易遭受沉重打击。新冠疫情对汽车产业的影响机制复杂,渗透整条汽车产业链,上、中、下游企业皆受冲击,整个产业链相互传递,上下贯通、相互牵制,导致行业复苏缓慢。每一台汽车的制造加工所需零部件来源于世界各地,疫情加剧致使零部件供应商企业工厂关停,处于汽车产业链下游的汽车整车生产工厂,在受到零部件断供和疫情的双重打击下被迫停工。例如,在疫情初期,我国湖北、山东等地不少汽车零部件厂商停产,致使日韩部分在华工厂被迫随之暂时停工。而自新冠疫情于欧美地区爆发后,2020年3月,麦格纳、大陆、马瑞利、布雷博等欧美工厂陆续发布停工声明,欧美汽车零部件工厂爆发停工潮。随后两年世界各地均有汽车工厂采取暂时停工,根据必威体育精装版报道,2022年2月因疫情回弹,我国苏州部分汽车芯片制造工厂再次暂时停工。由于供应链断供问题,各大汽车进出口国的汽车整车及零部件产量和销量呈现不同程度滑坡,在全球范围内引发巨大损失,极大阻碍了各国汽车产业对外贸易,我国汽车产业进出口贸易也因此受挫。
新冠疫情对全球产业经济造成了全面而深刻的影响。对中国的汽车产业进出口贸易来说,新冠疫情影响了全球供应链配置、国内外产量和销量,并影响着未来的汽车市场与中国企业的全球竞争地位。随着中国率先得恢复生产以及较为稳定的生产环境,新冠疫情的影响既是一次挑战,也是一次机遇。
基于上述研究背景,本课题选择中国汽车产业出口贸易作为研究对象,首先分析中国汽车出口贸易发展现状,其次分析新冠疫情下我国汽车出口贸易存在问题,最后针对疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议。
本选题研究目的为探究并分析新冠疫情爆发对我国汽车行业造成的冲击,从中归纳出疫情对我国汽车行业出口的存在问题。具体方法为基于疫情期间中国汽车产业出口情况的变动,分析疫情对我国汽车出口贸易的影响。
本文的研究也有一定的现实意义:首先,总结了新冠疫情对中国汽车出口的影响,从中归纳出疫情冲击下我国汽车出口贸易对策建议,为我国对新冠疫情出台针对性政策提供理论依据,使汽车行业发展与我国新冠肺炎病例“清零”计划能更好地有机结合。再者,本文提出的措施及建议适用于部分重大公共卫生事件的爆发,有助于在类似事件再次发生时减少不必要的损失,并期望对中国汽车产业的发展提供具有前瞻性的建议。
相较于以往文献,本文有一定的创新点。新冠疫情对我国汽车行业的影响受到政府和学界的普遍关注,但从汽车出口贸易量方面分析所受影响的文献较少。
本文采用文献研究法,收集归纳大量必威体育精装版新冠疫情及汽车出口贸易数据,根据分析研究提出的对策建议为进一步促进我国汽车行业回暖提供一定的理论支持,具有一定创新性,有助于丰富重大疫情对汽车行业冲击的研究文献。
当然,本文还有以下不足之处。由于新冠疫情爆发时间较短,相关数据较少且难以收集,无法将疫情对我国汽车进出口贸易的影响作数据化、可视化处理,本文是在总结归纳先前的文献结论的同时阐述自己的观点,因笔者知识储备有限、眼界局限,许多观点还需要进一步实践才能证明其有效性。
(二)国内外研究现状及趋势
从汽车出口贸易趋势角度看:
郑晔慧(2022)的调查显示,近些你我国新能源汽车出口平稳上升。新能源汽车出口量从2018年的14.7万辆增长到2019年的25.5万辆,上升了73.1%。2020年新能源汽车出口量为22.3万辆,受新电晕疫情影响,比上年减少3.2万辆。虽然2020年新能源汽车出口量较上年有所下降,但出口额较2019年增长了135.7%。可见我国新能源汽车出口单价上涨。2021年,我国新能源汽车产业将加速转入“快车道”,出口将强劲增长。其中,1月至11月的出口量将上升至50.5万辆,比去年同期增长151.8%。出口值也大幅增加,比前一年同期翻了一番。一段时间后,会出现“量价”齐升的情况。
孙媛(2022)的一项调查显示,在我国新能源汽车出口结构中,纯电动汽车出口份额最高。据统计,2021年1-11月,我国共出口新能源汽车50.3万辆,其中纯电动乘用车45.6辆,对应新能源汽车出口总量的90.4%,在所有产品中排名第一。与去年同期相比上升161%。其次是混合动力汽车占7.7%,出口总量是3.9万吨,比上年上升78.1%。另外混合动力汽车出口7698辆,占新能源汽车出口总量的1.5%。与去年同期比较,上升了379.6%。可见混合动力乘用车在国外消费者中的接受度在不断提高。新能源汽车出口量比较少,达到2123台,在新能源汽车总出口量中只占到0.4%。在中国新能源汽车产业飞速发展的背景下,汽车出口结构也在不断优化和改善,从小型慢速电动汽车向高品质汽车转变。
从汽车出口贸易受其他因素影
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