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学习任务2旧机动车的技术鉴定;学习目标;任务描述;学习引导;;一、汽车的使用寿命;(3)汽车报废条件:
①将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车,含越野车)使用15年;
②旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。
机动车使用寿命可分为:技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命等。;2.机动车技术使用寿命(自然使用寿命)
(1)概念:指车辆从开始使用,直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。
(2)特点:在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙;在性能上常表现为车辆总体的动力状态或燃、润料的极度超耗。
(3)影响因素:主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量和合理使用与维修。;3.机动车经济使用寿命
(1)概念:指机动车使用到相当里程和使用年限,对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。
(2)影响因素:从机动车使用总成本出发,分析车辆制造成本、使用与维修费用、使用者管理开支、车辆当前的折旧以及市场价格可能变化等一系列因素。;4.机动车合理使用寿命
(1)概念:机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础,考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素,制定出符合我国实际情况的使用期限。
(2)机动车技术、经济和合理使用寿命三者的关系可用下式表达:
技术使用寿命>合理使用寿命≥经济使用寿命;二、汽车经济使用寿命;2.汽车经济使用寿命常用的评价指标
(2)行驶里程:指汽车从开始投人运行到报废期间总的累计行驶里程数作为使用寿命的量标。反映了汽车的真实使用强度,但不能反映出运行条件和停驶期间的自然损耗。
虽然使用年限大致相同,但累计行驶里程相差悬殊,因而大多数汽车运输企业以行驶里程作为考核车辆各项指标的基数。但在旧机动车交易中,卖主里程表时有损坏,甚至故意毁坏,因此行驶公里数的可信度不高,鉴定估价人员只能作??参考。;3.影响汽车经济使用寿命的因素
(1)汽车的损耗:从汽车的有形损耗和无形损耗两个方面进行分析。无形损耗是指由于技术进步、生产的发展,出现了性能好、生产效率高的新车型,或原车型价格下降等情况,促使在用车辆提前更新。
有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。有形损耗主要与车辆使用成本有关,汽车使用成本一般包括:;3.影响汽车经济使用寿命的因素
有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。有形损耗主要与车辆使用成本有关,汽车使用成本一般包括
:
C1—燃料费用;C2—维护、小修费用;C3—大修费用;C4—基本折旧费用;C5—轮胎费用;C6—驾驶员工资费用;C7—管理费用;C8—养路费;C9—其他费用
C1、C2、C3是随行驶里程(或使用年限)的增长、车况的下降而增加。因此对C1、C2、C3与汽车经济寿命有关的因素进一步分析,从而可按最佳经济效益确定其经济使用寿命。;3.影响汽车经济使用寿命的因素
(2)车辆的来源与使用强度
①交通专业运输车辆:
②社会专业运输车辆:
③社会零散运输车辆:
④城市出租车辆:
⑤私家车:
⑥城市公共交通车辆:;3.影响汽车经济使用寿命的因素
(3)汽车的使用条件
①道路条件
a.道路条件分类。道路对汽车使用寿命影响很大,直接影响车辆技术速度,使其年平均行驶里程相差比较大。道路对车辆使用寿命的影响主要是道路等级和路面情况两种因素。道路条件可分为二类五个等级:
第一类为:汽车专用公路、高速公路、一级公路、二级汽车专用公路。
第二类为:一般二级公路、三级公路、四级公路。;3.影响汽车经济使用寿命的因素
(3)汽车的使用条件
b.地区道路特点。由于我国历史的原因,道路数量、质量与车辆、人口增长的速度不相适应,从而构成了我国道路混合交通的特殊性,即快慢车同道而行,机动车、非机动车和行人同道混行;平原地区地势平坦、道路宽阔、路面质量好;北方地区,年降雨量比较小,对道路,尤其是土路影响不大,只是冬天出现冰雪路,影响车辆运行;南方地区,年降雨量大,尤其雨季,道路泥泞、湿滑,乡村土路则地面松软、凹陷、泥泞无法行车;城市或城郊,道路四通八达,但人口稠密,车辆多、行人多、交通拥挤、道路堵塞。;3.影响汽车经济使用寿命的因素
(3)汽车的使用条件
②特殊使用条件:特殊使用条件主要指一些特殊自然条件和地理环境,如寒冷、沿海、风沙、高原、山区等地区。在这些特殊使用条件下工作的汽车,都将缩短汽车的经济使用寿命。;三、机动车技术状况变化的一般规律;2.机动车技术状况的评价指标
机动车的技术状况可用机动车的工作能力或运用性能来评价。
机动车的运用性能包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、使
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