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事故路段交安设施隐患排查分析

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陈英

摘要：依据交通部颁布的《道路交通标志和标线》（GB5678-2009）及《交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）等标准、规范的有关规定，事故隐患路段交安设施安全性评价主要通过评价人员和驾驶员的直观反应检查各种安全设施的设置效果，检查安全设施是否齐全，提供的信息是否完整、及时、准确和连续，防护是否存在漏洞或缺陷，以及安全设施能否达到预期的效果。

关键词：事故隐患路段;交安设施;改善措施

0引言

公路安全隐患是指作业设备、设施以及现场存在不安全状态，随着国家交通基础设施建设的不断推进，受公路等级﹑技术标准、经济水平等因素制约，低等级公路安全隐患尤为突出[1]。交通设施设置不合理及缺失现象逐年增多，任何一个不安全行为都会引发安全事故[2-3]。交通安全设施的有效的设置，能预防和减少交通事故，保障各等级公路的交通安全。

1项目概况

以温州永嘉S223省道项目为例，温州永嘉S223省道设计阶段时名称为41省道。根据设计资料41省道永嘉沙头至上塘段改建工程，采用交通部发的《公路工程技术标准》中具有集散功能的一级公路标准设计，设计行车速度为60km/h。路线全长15.03km（短链43.612m，长链10.703m），另新建一座峙口大桥为诸永高速连接线。

本文主要检查各种安全设施的设置效果，检查安全设施是否齐全，提供的信息是否完整、及时、准确和连续，防护是否存在漏洞或缺陷，以及安全设施能否达到预期的效果。

2交通标志存在隐患

2.1交通标志视认效果

本项目地属亚热季风气候，气候条件优越，气候资源丰富，植被生长茂盛。在实地踏勘过程中，发现有植物遮挡标志的情况。建议对遮挡交通标志的绿化植物进行修剪，同时该地植物生长速度较快，宜定期修剪。

2.2部分标志未撤除

（1）上行K100+950处，该处中央分隔带开口已封闭，仍然设置了靠右侧道路行驶标志，建议撤除。

（2）上行K105+800处注意十字交叉路口标志、注意行人标志设置是为了提醒驾驶人员上行绿峰桥处十字路口，该处中央分隔带开口已封闭，现为T型路口，建议仅设置注意T形交叉路口标志。

（3）上行绿峰桥处，该处中央分隔带开口已封闭，仍然设置了靠右侧道路行驶标志、人行横道标志，建议撤除。

2.3标志朝向需调整

上行K103+900处，停车让行标志朝向需调整，应朝向被交道路。

3交通标线存在隐患

3.1部分路段交通标线模糊

现场调查发现，由于使用年份较长，部分路段交通标线模糊不清，建议加强路面标线维护。

3.2解除禁止超车后路段标线

现场调查发现，在上行K105+460处设置解除禁止超车标志，但从上行K105+460～K105+500处依然施划不可跨越同向车行道分界线（实线）。建议从解除禁止超车标志处即可施划可跨越同向车行道分界线（虚线）。

3.3未设实体标记

（1）上跨桥桥墩实体标记。经实地踏勘，本项目中存在1处被桥梁上跨时，只在行车方向的第一个桥墩处设实体标记，但倾斜线条朝向错误。

建议对K110+600处上跨桥的三处桥墩均按照规范要求设置黄黑相间的45°倾斜线条实体标记。

（2）标志杆柱实体标记。经实地踏勘，本项目路侧标志杆柱，未施划实体标记。

建议对位于道路净空范围内的标志杆柱均按照规范要求设置黄黑相间的45°倾斜线条实体标记。

3.4行人二次过街安全岛缺失

路口段断面宽度大于30m以上或人行横道长度在16m以上，全线均未设置行人二次过街安全岛。建议优先在行人密集的穿越村镇、卖场等路段按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）4.9.5“道路宽度大于30m的道路上，应在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛”的规定设置。

3.5部分标线未更新

上行绿峰桥处，该处中央分隔带开口已封闭，建议清除人行横道标线。

4护栏

4.1路侧护栏

本项目部分路段未设置路侧护栏，建议在上行K104+960～K105填方段、上行K101+000～K101+170挖方段、上行K101+500～K101+700挖方段、上行K102+150～K102+300挖方段、上行K104+670～K104+700挖方段、上行K105～K105+040挖方段、上行K108+980～K109+020挖方段等路段增設满足防护等级的路侧护栏。

4.2中央分隔带护栏

经实地驾驶本项目城镇化路段K109+400～K111+500段仅设置了一排带花坛的栏杆，且没有中央分隔带宽度，防撞等级不符合一级公路防护要求，但此段公路兼用市政道路功能，可根据实际使用情况决定是否进行提升。

4.3机非隔离设施

本项目为一级集散公路，双向4、6车道，原设计速度60km/h，后提速到80km/h，部分路段公路城市街道化