动力电池工作原理与检修项目四：任务2 动力电池冷却系统检修.ppt

任务实施5）测量继电器到控制单元VCU的线路通断：①拆卸控制单元VCU插接器，如图4-2-15所示。②打开万用表，并使用万用表电阻档。③红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω，正常（正常阻值应小于1Ω）。④红表笔连接水泵继电器85号线束端子，黑表笔连接控制单元VCU115号端子。⑤测量值为导通，正常（正常值为导通）。⑥收起红表笔和黑表笔，关闭万用表。图4-2-15拆卸控制单元VCU插接器任务2动力电池冷却系统检修任务2动力电池冷却系统检修**《新能源汽车动力电池与充电系统检修》任务2动力电池冷却系统检修知识目标（1）能够描述纯电动汽车动力电池冷却系统的结构组成；（2）能够描述混合动力汽车动力电池冷却系统的结构组成。技能目标（1）能够进行冷却系统冷却液泵的更换；（2）能够进行冷却系统电子风扇的更换。素养目标（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。（2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。（3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。（4）培养安全工作的习惯。教学目标一、任务导入二、获取信息三、任务实施学习目录四、任务考核任务导入一辆北汽EV160纯电动汽车的动力电池冷却水泵有故障，需要排除，你能完成这项任务吗？引导问题1:纯电动汽车动力电池冷却系统由哪些结构组成？获取信息荣威E50冷却系统分为2个独立的系统，分别是电源逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统、动力电池冷却系统(ESS)。冷却系统利用热传导的原理，通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环，使驱动电机、PEB和动力电池保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术（OAT）的混合物。冷却液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。注意：冷却液会损坏油漆表面。如果冷却液溢出，要迅速擦掉冷却液并清水冲洗。获取信息以下介绍动力电池冷却系统，电源逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统在驱动电机中介绍。1.动力电池冷却系统结构组成动力电池冷却系统（ESS）组件如图4-2-1所示。图4-2-1荣威E50动力电池冷却系统组件获取信息（1）冷却液泵整个冷却系统2个电子水泵，分别是PEB/驱动电机冷却液泵和动力电池冷却液泵。动力电池冷却器冷却泵通过安装支架，并由2个螺栓固定在车身底盘上，经由其运转来循环动力电池冷却系统。（2）冷却液软管橡胶冷却液软管在各组件间传送冷却液，弹簧卡箍将软管固定到各组件上。动力电池冷却系统(ESS)软管布置在前舱内和后地板总成下。（3）膨胀水箱动力电池冷却系统(ESS)配有卸压阀的注塑冷却液膨胀水箱，膨胀水箱安装在PEB托盘上，溢流管连接到电池冷却器出液管上，出液管连接到冷却水管三通上。膨胀水箱外部带有“MAX”和“MIN”刻度标示，便于用户观察冷却液液位。获取信息（4）散热器和冷却风扇散热器都是一个两端带有注塑水箱的铝制横流式散热器。散热器的下部位于紧固在前纵梁的支架所支承的橡胶衬套内。散热器的顶部位于水箱上横梁支架所支承的橡胶衬套内，支承了冷却风扇总成，空调(A/C)冷凝器。空调(A/C)冷凝器安装在散热器后部，由4个螺栓固定至冷却风扇罩上。冷却风扇和驱动电机总成及风扇低速电阻安装在空调(A/C)冷凝器后部的风扇罩上。“吸入”式风扇抽取空气通过散热器。（5）冷却液温度传感器冷却液温度传感器安装在散热器右侧前部，内含一个封装的负温度系数(NTC)热敏电阻，该电阻与PEB/驱动电机冷却系统冷却液相接触，是分压器电路的一部分。该电路由额定的5伏电源、一个PEB控制模块内部电阻和一个温度相关的可变电阻（传感器）组成。获取信息（6）电池冷却器电池冷却器（Chiller）是动力电池冷却系统的一个关键部件，它负责将动力电池维持在一个适当的工作温度，使动力电池的放电性能处于最佳状态。电池冷却器主要由热交换器、带电磁阀的膨胀阀（TXV）、管路接口和支架组成。热交换器主要用于动力电池冷却液和制冷系统的制冷剂的热交换，将动力电池冷却液中的热量转移到制冷剂中。获取信息2.动力电池冷却系统控制动力电池冷却系统控制框图如图4-2-2所示。（1）电动水泵控制动力电池冷却系统（ESS）的电池能量管理模块（BMS）模块负责控制电动水泵，电动水泵会在动力电池温度上升到32.5℃时开启，在温度低于27.5℃时关闭，B