钢板桩拆除方案.docxVIP

钢板桩拆除方案

一、概述

烟大铁路轮渡港口工程（港2标）施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提早进行，保证整个工程的按期交工。

钢板桩围堰长750m，共计钢板桩1250根，围堰土石方31500m3。见下面断面。

原泥面

8000

海 v+4.5

海

1:2.51:2.5+2.5

1:2.5

1:2.5

v0.0

钢板桩

-7.5

侧

设计高水位：2.27m 设计低水位：0.10m

钢板桩围堰断面图

围堰内灌水挖出围堰————二、施工工艺流程

围堰内灌水

挖出围堰

——

——

拔除钢板桩

三、施工方法

1、施工顺序和施工计划

首先，进行围堰内灌水，减小内外水位高差，尽量减少在挖出围堰时基槽内的回淤。围堰内面积80000m2，计划灌水标高+0.00m，围堰内平均估计标高-4.00m，即水深4m，基坑容水量320000m3。按照每台潜水泵200m3/小时，采用4台潜水泵同时灌水，加上基坑的平时

渗水200m3/小时（现在是一台潜水泵维持抽水），可知每小时可抽水

1000m3。由此可计算共需320小时，即13.33昼夜。

钢板桩拆除由东向西进行，即由东护岸向轮渡码头方向进行，钢板桩拆除后，立即装车运出施工现场，到指定地点修整储存。

围堰钢板桩共计1250根，按照每台班拆除100根计算（1根/5min，8小时/台班），需要12.5个台班，即12.5天。

围堰土石方共计31500m3，采用两台挖掘机由中间向两边进行开挖，按照一昼夜（24小时）开挖2000m3/台计算，需要7.875昼夜。

如果按照先拔除钢板桩再进行围堰开挖，加上抽水时间，共需33.71天。为缩短工期，综合安排施工，采取拔除钢板桩与挖出围堰交叉进行。

检

检修码头

轮渡码

轮渡码头

420m施工分解点

-钢板桩拔除施工方向一

钢板桩围堰拆除施工顺序图

经过计算，先由东向西拔除钢板桩7天，420m，然后挖掘机在拔除钢板桩接头部位由西向东开始开挖。钢板桩继续由西向东进行拔除，夜间采用挖掘机在钢板桩拔除端进行开挖，在道路不够宽的部位进行临时加宽。最后计算总工期为30天。详见：进度计划横道图。

2、施工方法

2.1围堰内灌水

围堰内抽水水位控制标高+0.00m。采用4台潜水泵进行抽水，泵站位置选在现在的泵站位置。抽水连续24小时进行，抽水时设专门抽水班组，该班组由电工、起重工和修理工组成，并设立专门抽水记录。在基坑内水位接近要求标高+0.00m时，要勤看水位，防止水瞒过围堰。

2.2拔除钢板桩

钢板桩拆除由东向西进行。采用100t履带吊，吊振动锤进行拔除。履带吊一边由东向西推进一边拔出钢板桩，钢板桩拔除后由小型吊机装车，运到指定地点，进行整修储存。

2.3围堰开挖

在420m位置，采用挖掘机由西向东进行开挖，开挖24小时进行，挖掘机配3名司机，分3班进行施工。土石方装车后，运至指定地点排放。

另一侧，白天进行钢板桩拔除施工，夜间进行围堰挖出施工。在吊车等其他位置需拓宽道路的，临时拓宽道路，保证道路的畅通。

围堰开挖控制底标高-0.3m，围堰两侧挖掘机尽量伸开机臂，将整个围堰清理干净。

钢板桩围堰拆除后，进行栅栏板和基槽内的水深测量，以检测基槽内的回淤情况。

四、安全注意事项

1、泵站抽水及夜间作业现场要有足够的照明，现场电源要有漏电保护器，电工根据电工安全操作规程检查现场用电。

2、车辆在运输土石方时，要进行蒙盖，并到制定地点排放。

3、现场施工车辆设专人统一指挥，施工现场禁止外来人员及车辆进入；车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载，听从现场指挥。

4、吊钢板桩起重锁具、吊具，要随时检查，发现问题及时更换或修理。

5、每天清理运输道路，防止跌落的散石扎破轮胎或蹦出伤人；随时平整现场道路，保证车辆运行时的畅通。

6、施工现场设防护栏及警示标语。

7、施工现场，要戴好安全帽及其他安全防护用具。

幕墙装饰材料全部是难燃或非燃烧体，在每层楼板边缘与幕墙间的缝隙用防火岩棉板填实,外加防火埃特板装饰,这样既保温,同时又防止火从缝隙向楼上蔓延，避免采取一大块玻璃跨越上、下两个防火分区的分格，形成连续防火分区，特殊要求面设置防火隔断，楼板处要形成防火实体，玻璃幕设上、下两道防火层。防火层与幕墙主体之间缝隙用防火胶严密密封。

幕墙装饰材料全部是难燃或非燃烧体，在每层楼板边缘与幕墙间的缝隙用防火岩棉板填实,外加防火埃特板装饰,这样既保温,同时又防止火从