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地铁行车组织中运行图调整的应用阐述与分析

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吕品

摘?要:地铁行车时会发生各种情况,早晚高峰期乘客人数、列车出现晚点、突发各种危机事件、地铁内部设备故障等都会影响地铁行车,基于此,本文针对这一情况展开分析,探讨地铁行车组织中运行图调整重要性,并研究地铁行车调度员日常工作中,对运行图进行调整时需要的注意事项,确保列车能够正常行车。通过对运行图进行调整让地铁设备的潜能得到最大化发挥,保证地铁运输能力。

关键词:地铁行车;行车组织;运行图;调整应用

一、地铁行车组织重运行图调整概述

地铁作为重要交通工具,为人们出行带来很大便利,当前我国各个城市都在大力修建地铁,并不断完善地铁内部各项设施,促进城市经济发展。地铁行车组织是地铁能够正常行车的保障,在地铁行车之前,各个运营部门会根据运行图,并依照行车组织当中所制定的规则,来组织列车运行,对列车行车过程中各个环节进行严格规划,如,列车发车时间、列车到站时间、列车停站时间以及发车间隔时间等,只有严格规划才能保证列车安全行驶。另外,列车大部分时间都行驶在高架上或者隧道内,只有少数时间会行驶在地面上。高架或者地面当中缺少信号机,而隧道内部由于背景较为昏暗,隧道内各种线路曲线走向复杂,信号机数量较多,距离较短,为保证各种信号机能够高效显示,需要规划好运行图,保证行车组织合理性。现今,各种先进设备被不断引入到地铁内部,这些设备具有良好性能,自动化程度高,列车在这些设备帮助下能够安全、迅速运营,乘务人员工作难度和工作压力也得到相应减少。

二、在调整运行时应注意的事项

地铁在运行过程中为更好地服务乘客,会根据情况调整运行图,在调整过程中要对乘客的安全、利益等各个方面进行考虑,及时将情况通知给乘客,让影响得到最大程度降低,防止出现过多损失,在调整过程中要对以下几个方面内容进行着重关注。

1.及时清空列车乘客

乘务人员在接受到相关调整报告之后,要了解事情嚴重程度,并告知列车当中乘客,清空列车,让列车在空车状态下继续运行,在确定没有出现异常状况之后,在继续进行载客,值班组要增强安全意识,防止因为没有及时清客而导致影响范围扩大。在调整期间要安排好备用车司机,确保备用车能及时开车。

2.合理选择交通路线

在实际组织地铁运行时,要根据列车当中人员状况、设备情况,来选择合理的行车方案,通常情况会采用小交路这种行车组织方式,因为其安全性能、灵活性都相对较强,能够充分适应情况复杂的地铁运行组织,例如当列车运行过程中出现故障时,大开口方向呈现“八”形,可以使用嵌套式方案让交通运行在最短时间内恢复,而当故障路段是小开口方向的“八”形时,对其拯救方案就可以采用衔接式。

3.根据乘客人数来分配行车列数

因为城市当中各个区域存在一定差异,这也就导致城市内不同区域乘车人数有一定差别,因此要合理分配列车资源,确保乘客能够正常出现,例如当某一段路程行车列数较多,但是乘客相对较少就会导致资源浪费;与之相反,如果一区域乘客人数很多,但是行车数量不足,就会导致列车内部出现拥挤,不能满足乘客需求,因此需要结合具体情况,来对行车列数进行分配,为乘客带来更好的服务。

三、运行图调整在地铁行车组织中的应用方式

1.对列车折返进行调整

当列车在抵达终点之后,会需要进行折返,一般使用折返方式为站后折返,这种折返方式不会出现径路交叉情况,能够保障列车运行安全,防止出现上下车客流汇合,但是缺点是,在折返过程中需要消耗大量时间。要想缩短时间,可以使用站前折返,这种方式能够让列车走向距离得到减少,在折返过程中需要占用区间线路,对后续发车会产生一定影响,造成上下客流出现汇合,需要乘务员引导乘客。

2.列车增开和列车停运

在组织地铁行车过程中,如果某一时间段客流出现大幅度增加,可以适当增开列车,一般增开的列车属于备用车。当列车出现故障不能正常运行时,可以组织对其进行检修、存入中间站,同时需要使用备用车来代替出现故障的列车,然后再合适时间下线故障列车。在组织下线过程中要对后续列车运行时间和间隔进行调整。

3.区间临时停车或车站扣车

这种情况发生原因通常是因为车站内部设备出现故障,或者列车在运行过程发生故障,就要后续运行列车进行区间临时停放以及车站扣车,这种方式是常用的调度方式,能够为前方车辆争取一定故障处理时间,确保列车运行安全。

4.单线双向运行

主要是指一辆列车在固定路程、固定时间内往返运行,如果列车在运行过程中某一区域出现堵塞,则可以在这个区域内另一条线路当中增加列车,仍然采用这种行车方式,在增加过程中需要严格管控列车行车间隔,避免出现冲突现象,如果两个车站中间距离较长,则需要将乘客等待时间加长。

结束语:

综上所述,地铁作为近年来快速发展的一种交通工具,其速度较快,为人们出行带来很大便利。但是其运行较为复杂,在开展行车组织工作时,要灵活

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