山区高速公路平纵横设计的探讨.docx

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山区高速公路平纵横设计的探讨

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广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州510630

摘要：针对山区高速公路的特点，结合工程建设实践，从平纵横组合设计的指导思想、设计原则、标准选定要点等方面进行了研究分析，明确了山区高速公路设计的基本思路与内涵，有利于山区高速公路的合理设计。

关键词：山区；高速公路；平纵横组合设计；原则；方案

1引言

随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设重心已逐渐由平原地区向山区推进。由于山区地形地质条件复杂多变，使得山区高速公路的设计有其自身的特点：一是山区高速公路，耕地较少、水田多分布在山间洼地和谷地，使得走廊带内土地资源更为稀缺；二是山区高速公路多位于深切峡谷，地形陡峭，桥隧遂比例高，建设条件复杂，工程艰巨，实施难度大；三是山区高速公路区域内原生态环境良好，植被较茂盛，有较多的自然、人文景观，沿线环保要求高；五是受自然灾害的影响，山区容易发生不良地质现象和自然灾害，如地震，山石崩塌滑坡，在雨季甚至可能发生暴雨洪灾泥石流等等；五是行驶车辆以过境交通为主，重型车辆比例大。因此，山区高速公路的设计，需纵览全局的平、纵、横组合，做到综合立体设计，本文从山区高速建设工程实例出发，对山区高速公路的平纵横总体设计及其相匹配技术指标运用中的一些思路进行了探讨。

2平纵横组合设计原则

根据山区高速公路项目特点，充分吸收国内外山区高速公路勘察设计的成功经验，勘察设计中贯彻执行“以安全为核心，以人为本，合理采用技术标准，灵活运用技术指标，实现安全、环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展”的平纵横组合设计的新理念，设计原则如下：

⑴围绕生态环境保护，坚持多方案比选论证。路线设计坚持“生态选线、环保选线”，并将生态环境保护列为重要比选内容，通过多方案论证比选，使得拟定的方案具有利于环保、水土保持、技术可行、经济合理的优点；坚持地形选线，在保证行车安全的前提下，强调地因地制宜选用技术指标，坚持沿线与地形条件相互协调，不片面追求高指标；贯彻高速公路地质选线，加强滑坡等不良地质现象的调查，并尽量避免。加强综合勘察以保证工程安全，以避免因总体设计考虑不足引起工程规模增大，增加投资。

⑵坚持安全选线的理念，并注重工程安全性设计。山区高速过境车辆较多，货车比例大，设计时应注重平纵面均衡性设计，运用运行速度和行车安全的理念，对线形指标进行优化设计，通过调整曲线半径配置、平均纵坡、超高和视距等措施，优化隧道进出口、互通进出口的布线，提高道路的行车安全，充分体现以人为本的设计理念，并采用有效的工程技术措施，保障工程本体结构和用路者运营的安全。

⑶处理好路、桥、隧工程间的协调。根据地形、地质条件，遵循“宜填则填、宜挖则挖、宜桥则桥、宜隧则隧”的设计原则。桥梁、隧道工程总体上服从路线设计，但在路线方案选定时应充分考虑桥梁隧道工程的安全性、经济性、施工可行性和运营养护费用。坚持对典型工程方案进行综合比选，典型工程方案对路线总体方案和工程造价有极强的控制作用，初设阶段对典型工程方案（主要包括高边坡与短隧道，高边坡加固与放缓边坡，桥梁方案，互通立交方案，路面方案）进行仔细的比较，合理确定工程方案。

⑷认真贯彻执行交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》的精神，尽可能少占耕地及可建设用地，节约公路用地。同时尽量避免或减少大规模的拆迁，尤其是供电主干线的迁移。综合考虑路线与水源地、水利设施的关系，尽量减少对既有水利设施的损坏，保护水资源，做好水土保持工作。

⑸加强协调，处理好城镇、厂矿企业建设规划、既有工程（如等级公路、村道、厂矿、河流、人工渠道）、文物等与高速公路的关系，减少对工程实施的干扰；充分考虑沿线居民出行方便，综合考虑研究设置互通式立交、人行通道、汽车通道的位置、拟建规模和设计型式，合理选择服务区（停车区）、管理和养护工区等服务设施的位置；综合注意考虑地方道路改造的可行性。

⑹充分考虑土石方平衡，减少土石方数量，做好土地复垦、造地和植被恢复设计。

3工程实例

广佛肇高速公路（肇庆大旺至封开江口段）主线路线全长约173km，采用设计速度100km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽度26m（局部采用6车道宽度为33.5m）。路线所经地区的地貌单元主要包括构造侵蚀中～低缓丘陵区地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀平原、河流谷地及其中的堆积地貌，并以低缓丘陵区、丘陵区分布面积最大（约占85％）。

下面就工程实践中，平纵横组合立体设计思路和设计原则的一些运用作探讨。

3.1坚持地质选线

山区地质构造复杂，地质灾害的类型多，分布面广，且成因复杂。因为地质现象有的较为隐蔽，在路线布线时，应工程地质和水文地质进行深入勘察，积极采用新技术、新工艺，查清路