东北地区装备制造业竞争力现状分析与对策研究.docx

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东北地区装备制造业竞争力现状分析与对策研究

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对于处于工业化中后期的中国来说，加快发展装备制造业具有特殊的意义。尽管中国被称为“世界工厂”，但装备制造业的发展相对滞后，技术落后、产业结构低度化、专业化协作水平不高等使装备制造产品在国际市场缺乏竞争力。东北地区作为中国装备制造业基地，工业门类齐全，技术结构完整均衡，有吸引国际国内投资的优势，一些企业在国内处于排头兵地位，在推进中国工业化进程中具有义不容辞的责任。目前东北装备制造业面临的主要问题是如何加快提升市场竞争力，提高参与国际分工的程度，拓展国际国内市场空间，努力建设世界级的装备制造业基地。

一东北装备制造业竞争力实证分析

东北地区是我国的主要装备制造业科研和生产基地，在重型机械和大型成套装备、数控机床、发电和输变电设备、汽车整车和零部件制造、船舶制造、轨道交通设备制造方面具有不可替代的地位。近年来，在振兴东北老工业基地战略推动下，装备制造业有了较快的发展，聚集了一重、哈电、哈飞、哈量、齐重数控、齐二机床、长客、一汽、沈阳机床、大连机床、大连船舶重工、北方重工、沈鼓集团、沈阳特变电工、沈飞、黎明等一大批重点骨干企业及配套企业，成为我国重要的装备制造业基地。

受国际金融危机的影响，2008年第四季度以来东北装备制造业呈现收缩态势，市场需求锐减，企业订单下滑，一些企业处于停产和半停产状态。从2009年第一季度来看，其发展呈现指标有低有高的不确定走势。2009年第一季度数据显示，东北装备制造业对工业生产的带动稳步回升。2009年第一季度，辽宁装备制造业完成工业增加值490.5亿元，同比增长20.5%，增速分别高于全省平均水平9.3个百分点。辽宁省装备制造业规模以上企业1～2月完成工业增加值295.8亿元，同比增长18.1%，增幅高出全省工业平均水平7.5个百分点，占全省工业比重进一步提升，达到31.6%的历史最好水平，比2008年高出2.9个百分点。实现主营业务收入904.28亿元，比上年同期增长13.6%，增长幅度超过全省平均水平；实现利税45.61亿元，同比减少4.26亿元；实现利润25.03亿元，同比减少4.33亿元。交通运输设备制造业作为吉林省支柱产业之一，生产仍呈现同比下降态势，吉林省第一季度交通运输设备制造业实现利润12.58亿元，同比减少23.65亿元，下降65.3%，其下降幅度比1～2月份缩小17.5个百分点。4月份，交通运输设备制造业实现增加值61.35亿元，同比下降4.7%，对全省工业增长的贡献率为-11.1%，将全省规模以上工业增速向下拉动1.3个百分点。黑龙江省第一季度生产继续缓慢回升，经济效益降幅趋缓，装备制造业总产值增长2.7%。其中，化学原料及化学制品制造业、交通运输设备制造业对黑龙江省负向拉动较大。

从以上数字来看，在东北三省中，辽宁的装备制造业整体实力较强，处于东北的领跑地位。以下我们构建装备制造业竞争力模型，主要从平均指标的角度来反映东北总体及三省各自的发展情况，这与总量指标反映的情况有所差别。

（一）竞争力模型的构建方法[1]

构建此模型的目的是要在研究区域装备制造业市场竞争力的过程中，使绝对指标变成相对指标，消除各指标单位对研究的影响，使指标之间可以加总运算，以便于更容易、更清晰地把东北装备制造业市场竞争力同其他地区相比较。为了更客观地说明东北装备制造业的竞争力水平，报告将全国30个省市区分为东北、东部、中部、西部四大区域[2]（西藏除外），按省市区数得出各区域平均值，以便比较。参照国内外有关产业竞争的研究方法，并考虑到数据的可获得性，构建装备制造业的市场竞争力模型，将东北装备制造业竞争力现状与其他几个地区进行比较分析。该模型用竞争力指数反映该地区装备制造业发展水平，由规模竞争力、市场竞争力、效益竞争力和成长竞争力四个方面组成（见图1）。为了更直观地反映对比结构，我们将全国平均水平设为0。指标值大于0，表示该地区装备制造业该项指标高于全国装备制造业平均水平；指标值等于0，表示与全国平均水平相当；指标值小于0，表示低于全国平均水平。

图1装备制造业指标体系构成

（二）模型分析

通过模型的计算，得出结果如下（见表1、图2）。

表1东北装备制造业竞争力比较（按区域）

图2东北装备制造业竞争力比较

通过以上分析结果可以看出，东北装备制造业总体竞争力指数为1.43，远远领先于全国平均水平，且为各区域之首，比较优势明显。

——规模竞争力。通过对东北装备制造业内部结构的分析可以看出，东北装备制造业规模竞争力显著高于其他地区，其指数为0.92，而其他三个区域的指数都低于全国水平。作为国家重点建设的装备制造业基地，东北拥有巨大的存量资产，大企业较多，规模竞争能力较