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国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述

在现代高技术条件下的战争，是一场陆、海、空、天、电五维一体的

作战，军用汽车成为军队的重要装备之一，是军队战斗力中机动能力的重

要组成部分，是顺利完成后勤服务的物质基础。

美军M977重型扩大机动性战术卡车美军轮式车辆中的重型运输车是

指载重量在8－10吨以上的车辆。美军现装备的重型运输车主要有M915

系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。

近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。

按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。

一:汽车的起源

马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。

在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马

商队很普遍。后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马

车。那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受

气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世

纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。

自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。利用风力作动力的车是

人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。1600年，荷兰数学家西

蒙·斯蒂文(SimonStevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达

24km/h。然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。1711年，苏

格兰一名叫做托马斯·纽科门(ThomasNewcomen)的铁匠发明了大气蒸汽

机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(JamesWatt)改进了

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纽科门的蒸汽机，节省燃料75％，热效率提高到3％，研制出世界上第1

台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合；到1784年，蒸汽

机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，

进一步推动了交通运输业的发展。1769年，法国工程师尼古拉·居纽

(NicolasCugnot)利用蒸汽机制造出世界上第1辆无需人畜推拉、使用蒸

汽机作动力驱动车辆的三轮车，它是汽车发展史上的一个里程碑。虽然这

辆蒸汽机汽车的速度只有4km/h，而且控制系统和操作系统都不完善，但

法国和英国的汽车俱乐部都一致认为这是世界上第1辆汽车。

石油是存在于地球的烃类化合物。1859年，美国人多利克发现了石油

并加以开采，石油在近代才被用作照明燃料。1874年，美国人扬格发现了

利用蒸馏法提取易燃烧的汽油，其热值比煤气要高1倍。1859年，比利时

工程师埃特尼·勒努瓦(EtienneLenoir)发明了让燃料在发动机内部燃烧

的内燃机，因为造价贵而没能商业化推广。

1862年，法国人德·罗夏斯提出了四冲程内燃机原理。1878年才由

德国人尼古拉·奥托(NikolausAugustOtto)和尤金·兰根(EugenLangen)

依据四冲程工作原理，首创四冲程活塞循环，共同设计并制造出较为经济

的四冲程往复式活塞内燃机，热效率达到13％，它与现代内燃机的原理很

接近，是第1台能代替蒸汽机的实用内燃机。

1885年，德国人威尔霍姆·迈巴赫(WilhelmMaybach)获得第1个发动

机专利。由于轻便和操作简单的内燃机的出现，完全改变了汽车的动力状

况。

1886年，德国工程师卡尔·本茨(KarBenz)和戈特里布·戴姆勒

(GeottliebDaimler)相继发明了汽车。卡尔·本茨采用木料制造的三轮汽

车是世界上公认的第1辆真正投入使用的汽车，他把自制的内燃机安置在

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一辆三轮马车前后轮之间的车体上，从而研制出第1辆商业的无马车辆—

—三轮汽车，它以18km/